[发明专利]汽车发动机减震连接芯子有效
| 申请号： | 201610211418.6 | 申请日： | 2016-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN105626759B | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 李启泽 | 申请（专利权）人： | 宁波联合华发五金机械有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/54 | 分类号： | F16F9/54 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 315600 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 汽车发动机减震连接芯子，它包括本体，所述本体为筒状结构，所述本体的顶部设有通孔，且本体的背面设有两个连接孔，所述本体的横截面为棱花形结构，且通孔为三角形结构；所述本体的两侧设有分别设有一组导通圆孔和定位方孔的组合，且定位方孔位于近本体开口的位置处。采用以上结构后，与现有技术相比，本发明由于本体的横截面为棱花形结构，这种结构的本体，强韧度较好，在车辆遇到特殊情况呈颤状震动时，本体可消弱颤状震动对发动机的影响；而通孔为三角形结构，使得本体与橡胶块组合后，使得橡胶块不会出现转动的情况，从而有效地保证橡胶块减震效果，稳定性更好；并且定位方孔便于后续工序中及安装时的定位，而导通圆孔增加橡胶件之间硅油注入的空间导向；上述特征组合后可大幅提高减震器减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 减震 连接 芯子 | ||
【主权项】：
1.一种汽车发动机减震连接芯子，它包括本体(1)，所述本体(1)为筒状结构，所述本体(1)的顶部设有通孔(2)，且本体(1)的背面设有两个连接孔(3)，其特征在于：所述本体(1)的横截面为棱花形结构，且通孔(2)为三角形结构；所述本体(1)的两侧设有分别设有一组导通圆孔(4)与定位方孔(5)的组合，且定位方孔(5)位于近本体(1)开口的位置处；所述连接孔(3)均为方形孔，且连接孔(3)的长度方向与本体(1)的轴线相互垂直；所述本体(1)两侧定位方孔(5)的位置处设有支架(6)；棱花形结构是由“人”字型和倒“[”型围成的结构；所述支架(6)近本体(1)背面的自由端设有缺口(7)。
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