[发明专利]一种新能源汽车的驱动控制装置及其控制方法

摘要

本发明公开了一种新能源汽车的驱动控制装置，包括两个前驱动轮和两个后驱动轮，两个前驱动轮分别与第一前驱动电机和第二前驱动电机连接，两个后驱动轮分别与第一后驱动电机和第二后驱动电机连接；第一前驱动电机、第二前驱动电机、第一后驱动电机和第二后驱动电机分别与电池机构连接，电池机构包括并联的蓄电池组和超级电容，蓄电池组和超级电容之间连接有电能平衡模块，蓄电池组和超级电容分别通过电能输出模块和电能回收模块与第一前驱动电机、第二前驱动电机、第一后驱动电机和第二后驱动电机连接。本发明还公开了一种上述新能源汽车的驱动控制装置的控制方法。本发明能够改进现有技术的不足，兼顾了车辆的电能利用率和车辆性能。

主权项

1.一种新能源汽车的驱动控制装置的控制方法，新能源汽车的驱动控制装置包括两个前驱动轮(1)和两个后驱动轮(2)，两个前驱动轮(1)分别与第一前驱动电机(3)和第二前驱动电机(4)连接，两个后驱动轮(2)分别与第一后驱动电机(5)和第二后驱动电机(6)连接；第一前驱动电机(3)、第二前驱动电机(4)、第一后驱动电机(5)和第二后驱动电机(6)分别与电池机构连接，电池机构包括并联的蓄电池组(7)和超级电容(8)，蓄电池组(7)和超级电容(8)之间连接有电能平衡模块(9)，蓄电池组(7)和超级电容(8)分别通过电能输出模块(10)和电能回收模块(11)与第一前驱动电机(3)、第二前驱动电机(4)、第一后驱动电机(5)和第二后驱动电机(6)连接；其特征在于，新能源汽车的驱动控制装置的控制方法包括以下步骤：A、加速阶段，蓄电池组(7)和超级电容(8)同时通过电能输出模块(10)向第一前驱动电机(3)和第二前驱动电机(4)以及第一后驱动电机(5)和第二后驱动电机(6)输出电能，驱动车辆加速；B、匀速阶段，蓄电池组(7)通过电能输出模块(10)向第一后驱动电机(5)和第二后驱动电机(6)输出电能，驱动车辆匀速行驶，第一前驱动电机(3)和第二前驱动电机(4)作为从动轮，通过电能回收模块(11)向超级电容(8)充电；当超级电容(8)未充满且蓄电池组(7)未达到额定输出电流时，蓄电池组(7)通过电能平衡模块(9)向超级电容(8)充电；当超级电容(8)充满电后，蓄电池组(7)通过电能输出模块(10)向第一前驱动电机(3)和第二前驱动电机(4)以及第一后驱动电机(5)和第二后驱动电机(6)输出电能，驱动车辆匀速行驶；当蓄电池组(7)达到额定输出电流时，超级电容(8)通过电能输出模块(10)向第一前驱动电机(3)和第二前驱动电机(4)输出电能；C、减速阶段，第一前驱动电机(3)和第二前驱动电机(4)以及第一后驱动电机(5)和第二后驱动电机(6)通过电能回收模块(11)向超级电容(8)充电，当超级电容(8)充满后，超级电容(8)通过电能平衡模块(9)向蓄电池组(7)充电；D、怠速阶段，蓄电池组(7)向全车的用电设备进行供电，当超级电容(8)未充满时，蓄电池组(7)通过电能平衡模块(9)向超级电容(8)充电。