[发明专利]一种带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器

摘要

本发明提供一种带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器，包括减振系统和高度调节系统；减振系统包括活塞杆、活塞头、弹簧组件、内筒、外筒和可变阻尼控制阀；高度调节系统包括空压机、空压机控制单元、前轴高度传感器、后轴高度传感器、压力传感器、信号控制中心、气缸头、气囊和气缸筒；内筒被活塞头分隔为有杆腔和无杆腔；外筒被内筒下端盖隔离为外筒储油腔和浮动活塞储油腔；可变阻尼控制阀的两个油口分别与外筒储油腔和无杆腔相通；浮动活塞隔离油液与空气弹簧室，油液通过可变阻尼控制阀和一系列的阻尼孔在无杆腔和有杆腔中来回循环，并配合高度调节系统在减振器被压缩或拉伸的同时做出相应的高度补偿，可获得良好的减振效果和乘用舒适性。

主权项

一种带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器，其特征在于，包括减振系统和高度调节系统；所述减振系统包括活塞杆(9)、活塞头(27)、弹簧组件(10)、内筒(8)、外筒(11)和可变阻尼控制阀(16)；所述高度调节系统包括空压机(36)、空压机控制单元(37)、前轴高度传感器(38)、后轴高度传感器(39)、压力传感器(41)、信号控制中心(42)、气缸头(2)、气囊(4)和气缸筒(5)；所述活塞杆(9)的一端与活塞头(27)通过螺纹连接、且同轴的装在内筒(8)中，活塞头(27)与内筒(8)过盈配合；所述内筒(8)为筒式薄壁结构，一端通过内筒下端盖(18)封堵，另一端通过内筒上端盖(6)封堵；所述活塞杆(9)另一端穿过内筒上端盖(6)的中心孔伸出，且通过活塞导向及密封组件(31)套在活塞杆(9)位于内筒(8)的内侧段上实现密封连接；所述弹簧组件(10)位于内筒(8)内、且同轴的套在活塞杆(9)上，弹簧组件(10)的一端抵在活塞头(27)上，另一端抵在活塞导向及密封组件(31)上；所述外筒(11)套在内筒(8)的外面、且与内筒下端盖(18)密封配合；由于内筒下端盖(18)的直径比内筒(8)大，外筒(11)与内筒(8)之间形成环形的外筒储油腔(26)；所述气缸筒(5)为U形薄壁结构，下端套在外筒(11)上，上端与气囊(4)的内侧固定连接，气囊(4)的外侧与气缸头(2)的下端固定连接，气缸头(2)上设有气阀接头(1)；所述气缸头(2)为环形凹槽结构，环形凹槽内设有气缸头限位套(34)，活塞头缓冲总成(35)安装在气缸头限位套(34)内，活塞杆(9)伸在内筒(8)外的一端依次穿过气缸头限位套(34)和活塞头缓冲总成(35)的中心孔与活塞头缓冲总成(35)通过螺纹连接；所述活塞头(27)开设有阻尼孔e(28)和阻尼孔d(13)，有杆腔(29)和无杆腔(25)通过阻尼孔e(28)和阻尼孔d(13)相通；所述可变阻尼控制阀(16)与外筒(11)靠近内筒下端盖(18)段通过螺栓连接，且其上的阻尼孔c(15)与外筒储油腔(26)相通，阻尼孔b(17)与无杆腔(25)相通；内筒(8)上靠近有杆腔(29)侧开设有阻尼孔f(30)，有杆腔(29)与外筒储油腔(26)通过阻尼孔f(30)相通；所述空压机(36)与空压机控制单元(37)集成安装在汽车悬架上，前轴高度传感器(38)安装在车架前轴，后轴高度传感器(39)安装在车架后轴，用以测得车架高度、且将高度信号传送给信号控制中心(42)；压力传感器(41)的信号输入端与空压机控制单元(37)连接，信号输出端与信号控制中心(42)连接，用于测量气囊(4)的压力、并将压力信号传送到信号控制中心(42)；信号处理中心(42)向空压机控制单元(37)和可变阻尼控制阀(16)发出指令，空压机控制单元(37)控制空压机(36)工作，同时可变阻尼控制阀(16)调节到所需的压缩阻尼系数上。