[发明专利]一种铁路车辆用缓解调整阀

摘要

本发明公开了一种铁路车辆用缓解调整阀，包括阀体，在所述阀体上设置有进气口和出气口，在所述阀体内设置有顶杆、阀座和夹芯阀，所述顶杆的下部置于阀座内，所述顶杆的上部与顶杆驱动机构连接，在所述顶杆上套接有顶杆弹簧，所述夹芯阀设置在阀座的阀口处，在所述夹芯阀下方设置有夹芯阀弹簧，在快速缓解位时，夹芯阀上方的腔室A与夹芯阀下方的腔室B大通量连通，在慢速缓解位时，所述夹芯阀将腔室A与腔室B小通量连通。通过在车辆制动系统缓解通路设置缓解调整阀，可利用对顶杆驱动机构的操作，改变制动系统缓解通路口径的大小，使车辆制动系统具有不同的缓解时间，实现车辆在不同工况下，具有不同缓解时间的功能，从而满足车辆制动系统的相应要求。

主权项

一种铁路车辆用缓解调整阀，包括阀体（1），在所述阀体（1）上设置有进气口（13）和出气口（14），其特征在于：在所述阀体（1）内设置有顶杆（2）、阀座（3）和夹芯阀（4），所述顶杆（2）的下部置于阀座（3）内，所述顶杆（2）的上部与顶杆驱动机构连接，在所述顶杆（2）上套接有顶杆弹簧（5），所述顶杆弹簧（5）位于阀座（3）上方，且所述顶杆弹簧（5）一端抵靠在阀座（3）端面，其另一端抵靠在顶杆（2）的台阶面上，所述夹芯阀（4）设置在阀座（3）的阀口（6）处，在所述夹芯阀（4）下方设置有夹芯阀弹簧（7），所述进气口（13）通过设置在阀体（1）上的缓解通路A（9）与夹芯阀（4）上方的腔室A（8）连通，在所述缓解通路A（9）内设置有缩堵（10），所述进气口（13）通过设置在阀体（1）上的缓解通路B（12）与夹芯阀（4）下方的腔室B（11）连通，所述夹芯阀（4）上方的腔室A（8）与出气口（14）连通，在快速缓解位时，所述顶杆（2）在顶杆驱动机构的作用下将夹芯阀（4）顶开，所述进气口（13）与腔室A（8）通过打开的阀口（6）和缩堵（10）连通，在慢速缓解位时，所述夹芯阀（4）将阀口（6）关闭，所述进气口（13）与腔室A（8）通过缩堵（10）连通。