[发明专利]车身后部结构有效
| 申请号： | 201611012635.9 | 申请日： | 2016-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN107009861B | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 筱田龙;冈田知之;藤井辽 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;B62D25/20;B62D21/09 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;蒋国伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车身后部结构。车身后部结构(1)具备被配置于后地板面板(20)的地板凹部(21)的蓄电池组(10)。蓄电池组(10)具备：蓄电池模块(15)；前后一对前侧悬架(11A)和后侧悬架(11B)，其将蓄电池模块的前后两侧悬挂支承于车身；和连接前侧悬架(11A)和后侧悬架的载荷路径部件(12)。前侧悬架(11A)和后侧悬架具有：紧固于后车架(30)的凸缘卡圈(11q)和穿插孔(11o)；和脆弱部(11t)，其被设置于凸缘卡圈和穿插孔的附近，在发生车辆追尾时承受碰撞载荷，成为前侧悬架(11A)和后侧悬架向前方折弯的起点。据此，既能实现轻量化和降低成本，又能减轻对蓄电池组的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 车身 后部 结构 | ||
【主权项】：
1.一种车身后部结构，其具备在后地板上向下凹进设置的地板凹部和被配置于所述地板凹部的蓄电池组，其特征在于，所述蓄电池组具备：蓄电池模块；前后一对悬架，其将所述蓄电池模块的前后两侧悬挂支承于车身；和载荷路径部件，其连接一对所述悬架彼此，所述悬架具有：车身紧固点，其紧固于所述车身；和脆弱部，其被设置于所述车身紧固点的附近，且在发生车辆追尾时承受碰撞载荷而成为所述悬架向前方折弯的起点，一对所述悬架具有：框架主体，其呈沿车宽方向延伸的封闭截面形状；和车身紧固部，其被分别紧固于所述框架主体的车宽方向的两端部，且包含所述车身紧固点，所述脆弱部形成于包含所述框架主体与所述车身紧固部的连接部的规定范围内。
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