[发明专利]汽车热管理系统及电动汽车有效
| 申请号： | 201611095167.6 | 申请日： | 2016-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN108116190B | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 李珍;杨志芳 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 辛自强;陈庆超 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车，该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统，热泵空调系统包括HVAC总成、空调压缩机和空调室外换热器，HVAC总成包括空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和风门机构，风门机构用于选择性地导通通向空调室内冷凝器的风道和/或通向空调室内蒸发器的风道，空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通，冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此，旁路制热冰箱旁路制冷模式下，能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器，利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热，在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。 | ||
| 搜索关键词： | 空调室内蒸发器 汽车热管理系统 冰箱蒸发器 室内冷凝器 空调室外换热器 热泵空调系统 空调压缩机 冰箱制冷 电动汽车 风门机构 空调 风道 旁路 连通 制冷剂 车载冰箱 空调系统 空调制热 制冷模式 膨胀阀 废热 制热 加热 出口 能耗 冰箱 节约 替代 | ||
【主权项】：
1.一种汽车热管理系统，其特征在于，该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统，所述热泵空调系统包括HVAC总成(600)、空调压缩机(604)和空调室外换热器(605)，所述HVAC总成(600)包括空调室内冷凝器(601)、空调室内蒸发器(602)和风门机构，所述风门机构用于选择性地导通通向所述空调室内冷凝器(601)的风道和/或通向所述空调室内蒸发器(602)的风道，所述空调压缩机(604)的出口与所述空调室内冷凝器(601)的入口连通，所述空调室内冷凝器(601)的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述空调室外换热器(605)的入口连通，所述空调室外换热器(605)的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述空调室内蒸发器(602)的入口连通，所述空调室内蒸发器(602)的出口与所述空调压缩机(604)的入口连通，/n所述车载冰箱系统包括冰箱压缩机(620)、冰箱冷凝器(621)、第一膨胀阀(622)和冰箱蒸发器(623)，所述冰箱压缩机(620)的出口与所述冰箱冷凝器(621)的入口连通，所述冰箱冷凝器(621)的出口通过所述第一膨胀阀(622)与所述冰箱蒸发器(623)的入口连通，所述冰箱蒸发器(623)的出口与所述冰箱压缩机(620)的入口连通，/n所述空调室内冷凝器(601)的出口还通过第二膨胀阀(624)与所述冰箱蒸发器(623)的入口连通，所述冰箱蒸发器(623)的出口还与所述空调室内蒸发器(602)的入口或所述空调压缩机(604)的入口连通；或者，所述第一节流支路和第一通流支路的出口端还与所述冰箱蒸发器(623)的入口连通，所述冰箱蒸发器(623)的出口还与所述空调室内蒸发器(602)的入口或所述空调压缩机(604)的入口连通。/n
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