[发明专利]混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法有效
申请号: | 201611146185.2 | 申请日: | 2016-12-13 |
公开(公告)号: | CN106596127B | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 李大伟;刘辉;张彦辉;胡柏林;郑洋;任庆;付林 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01M15/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 周放;江怀勤 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明公开了一种混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法,包括:针对混合驱动模式,在最苛刻的工况下,获取第一工况参数;针对混合驱动模式,在非最苛刻的工况下,根据车速和油门踏板开度获取第二工况参数;针对混合驱动模式,在非最苛刻的工况下,根据加速度和油门踏板开度获取第三工况参数;针对纯电驱动模式,获取第四工况参数;将第一工况参数、第二工况参数、第三工况参数和第四工况参数进行组合,得到工况试验参数。本发明提供的混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法通过设置多种工况参数,再搭建台架,进行驱动模块总成的耐久试验,与现有技术中的道路试验相比,减少了试验周期,降低了成本。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车 驱动 模块 总成 耐久 试验 方法 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法,其特征在于,包括:针对混合驱动模式,在最苛刻的工况下,获取该种驱动模式下发动机的转速值、发动机的最大扭矩值和电机的最大扭矩值,作为第一工况参数;针对混合驱动模式,在非最苛刻的工况下,根据车速和油门踏板开度获取该种驱动模式下发动机的转速值、发动机的最大扭矩值和电机的最大扭矩值,作为第二工况参数;针对混合驱动模式,在非最苛刻的工况下,根据加速度和油门踏板开度获取该种驱动模式下发动机的转速值、发动机的最大扭矩值和电机的最大扭矩值,作为第三工况参数;针对纯电驱动模式,获取该种驱动模式下发动机的转速值、发动机的最大扭矩值和电机的最大扭矩值,作为第四工况参数;将第一工况参数、第二工况参数、第三工况参数和第四工况参数进行组合,得到工况试验参数。
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