[发明专利]一种机车、制动缸压力控制系统及方法有效
| 申请号： | 201611153713.7 | 申请日： | 2016-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN106740785B | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 刘爱明;曾春军;谢军威;王书静;邓宗群 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/68 | 分类号： | B60T13/68;B61H11/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种制动缸压力控制系统，包括：空气分配阀控制装置，设有连接列车管的分配阀和连接总风管的总风调压阀，总风调压阀通过分配阀连接闸缸预控风缸，闸缸预控风缸连接能够将制动缸预控压力值信号放大的第一作用阀；总风调压阀与分配阀之间设置有用于隔离分配阀的分配阀截断装置，分配阀还连接工作风缸；机车单独控制装置，机车单独控制装置通过具有信号放大作用的第二作用阀输出制动缸预控压力值；双向阀，第一作用阀与第二作用阀均与总风管连接。本发明所提供的制动缸压力控制系统空气分配阀及单独制动控制两种控制方式相互独立，互不影响，提高了制动缸控制的安全可靠性。本发明还公开了一种制动缸压力控制方式和一种机车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机车 制动缸 压力 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种制动缸压力控制系统，其特征在于，包括：能够控制制动缸预压力的空气分配阀控制装置，设有连接列车管的分配阀(11)和连接总风管的总风调压阀(8)，所述总风调压阀(8)通过所述分配阀(11)连接闸缸预控风缸(12)，所述闸缸预控风缸(12)连接能够将制动缸预控压力值信号放大的第一作用阀(13)；所述总风调压阀(8)与所述分配阀(11)之间设置有用于隔离所述分配阀(11)的分配阀截断装置(7)，所述分配阀(11)还连接工作风缸(10)；所述分配阀(11)根据列车管压力的变化控制所述闸缸预控风缸(12)的充排气；能够控制制动缸预压力的机车单独控制装置，所述机车单独控制装置通过具有信号放大作用的第二作用阀(14)输出制动缸预控压力值；用于对所述第一作用阀(13)、所述第二作用阀(14)的制动缸压力值进行取大并确定输出压力值的双向阀(15)，所述双向阀(15)分别与所述第一作用阀(13)、所述第二作用阀(14)连接，所述第一作用阀(13)与所述第二作用阀(14)均与总风管连接。
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