[发明专利]铁路货车制动软管自动连挂摘解装置在审
| 申请号： | 201611198794.2 | 申请日： | 2016-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN108216292A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 唐阳;高志和;冯鉴;徐飞;谭伟;郎霖;袁才钦;仲成军 | 申请（专利权）人： | 四川汇智众创科技有限公司 |
| 主分类号： | B61G7/00 | 分类号： | B61G7/00;B61H11/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 614000 四川省乐山*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种铁路货车制动软管自动连挂摘解装置，其主要由作用部分与安装部分两大部分组成，安装部分通过螺栓固定在车钩上表面的安装板上，作用部分则安装在安装部分上，作用部分由接头前端、接头后端和支撑座组成，其内部为通风管路。本发明可实现接头的自动对中导向、风路的自动开闭、接头的先密封后通风、通气口防尘、接头柔性连接和限制接头部分的径向位移6大功能。该发明可以实现铁路货车风路的自动摘挂，缩短摘挂作业时间，节约人力成本，提高作业人员的调车效率。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路货车 制动软管 风路 摘挂 径向位移 螺栓固定 人力成本 柔性连接 通风管路 自动对中 自动开闭 防尘 安装板 上表面 通气口 支撑座 车钩 调车 密封 通风 节约 | ||
【主权项】：
1.铁路货车制动软管自动连挂摘解装置主要由两大部分组成，分别为作用部分(1)与安装部分(2)；其特征在于：铁路货车制动软管自动连挂摘解装置的作用部分主要分为接头前端(113)、接头后端(108)和支撑座(112)3个部分，这三个部分同轴心，且内部中空，为通风管路(118)，其中接头前端(113)与接头后端(108)通过螺栓连接，而接头后端(108)和支撑座(112)之间相隔一定距离，所以两者之间通过波纹软管(109)连接，波纹软管固定座(111)把波纹软管(109)的两端扣在接头后端(108)和支撑座(112)的相应位置，保证了波纹软管(109)的密封性，为实现接头后端(108)和支撑座(112)的柔性连接，两者之间还连接有总弹簧(110)；接头前端(113)的内部结构有：标准密封圈(101)、阀芯顶杆(102)、垫圈套口(103)、阀杆弹簧(104)、顶杆套筒(105)、阀芯(106)、阀芯弹簧(107)；其中标准密封圈(101)直接扣入垫圈套口(103)，垫圈套口(103)与顶杆套筒(105)之间装有阀杆弹簧(104)，使得两者之间可实现一定范围内的伸缩运动，阀芯顶杆(102)从垫圈套口(103)与顶杆套筒(105)的中部通孔穿过，阀芯顶杆(102)的螺纹端与阀芯(106)连接，并用螺母将两者固定，阀芯(106)通过阀芯弹簧(107)连接至接头后端(108)，该阀芯弹簧(107)的作用是实现阀芯(106)在车钩解钩时能自动关闭气路；作用部分(1)的支撑座(112)为中间细两端粗的圆柱台结构，即其纵截面为工字型，将支撑座(112)卡入安装座(201)上，并用安装座后上盖(203)固定，限制了支撑座(112)的运动；铁路货车制动软管自动连挂摘解装置的安装部分(2)的安装座(201)分安装座前上盖(202)和安装座后上盖(203)，安装座前上盖(202)用于固定作用部分(1)的接头部分，安装座后上盖(203)用于固定作用部分(1)的支撑座(112)，安装座(201)通过底部的螺栓孔安装在车钩钩头上。
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