[实用新型]一种用于高速列车转向架的高韧性牵引拉杆

摘要

本实用新型公开了一种用于高速列车转向架的高韧性牵引拉杆，包括外壳，所述外壳的两端均设有牵引套，所述牵引套的中心均留有牵引孔，所述牵引套为中空结构，所述牵引套内部设有缓冲腔，所述缓冲腔中设有第三弹簧，所述外壳内部设有第一芯轴、第二芯轴和连接腔，所述第一芯轴、第二芯轴的一端均与牵引套连接，且第一芯轴、第二芯轴的另一端均通过穿插连接腔上预留的安装洞口延伸至连接腔的内部，所述连接筒的左右两侧分别通过第一弹簧和弹性体与连接腔的内壁连接，所述挡板通过第二弹簧与连接筒内壁的一侧连接，不仅可以有效防止牵引拉杆由于受到较大的牵引力作用时出现的断裂和撕裂的情况，还可以提高牵引拉杆在工作时的安全性。

主权项

一种用于高速列车转向架的高韧性牵引拉杆，包括外壳（3），所述外壳（3）的两端均设有牵引套（1），所述牵引套（1）的中心均留有牵引孔（2），其特征在于：所述牵引套（1）为中空结构，所述牵引套（1）内部设有缓冲腔（6），所述缓冲腔（6）中设有第三弹簧（61），所述外壳（3）内部设有第一芯轴（4）、第二芯轴（41）和连接腔（5），所述第一芯轴（4）、第二芯轴（41）的一端均与牵引套（1）连接，且第一芯轴（4）、第二芯轴（41）的另一端均通过穿插连接腔（5）上预留的安装洞口延伸至连接腔（5）的内部，所述第一芯轴（4）的另一端与连接筒（9）的一侧连接，所述连接筒（9）的内部设有挡板（10），且连接筒（9）的另一侧留有圆形缺口，所述第二芯轴（41）的另一端通过穿插圆形缺口与挡板（10）连接，所述连接筒（9）的左右两侧分别通过第一弹簧（7）和弹性体（8）与连接腔（5）的内壁连接，所述挡板（10）通过第二弹簧（51）与连接筒（9）内壁的一侧连接。