[实用新型]无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术

摘要

一种无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，包括车列和甩车道岔,牵引车和货载车之间设有一辆以上的连杆车,甩车道岔的前主体架面板上设有直行长轨、甩车长轨、甩车短轨、直行短轨、直行过渡轨、甩车过渡轨和单摆轨，直行长轨与直行短轨组成一对直行轨道，甩车长轨与甩车短轨组成一对甩车轨道；后主体架面板上设有一对直行连接轨和双联摆轨；当双联摆轨与一对直行轨道对接，且单摆轨的两端分别与直行短轨、直行过渡轨对接，此时道岔处于直行状态；当双联摆轨与一对甩车轨道对接，且单摆轨的两端分别与甩车短轨、甩车过渡轨对接，此时道岔处于甩车状态；本实用新型能实现系统不停运甩车，运输效率明显得到提高，尤其是实现了重载车的安全高效甩车。

主权项

一种无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，包括车列和甩车道岔（7），车列包括牵引车（1）和货载车（4），其特征在于：牵引车（1）和货载车（5）之间设有一辆以上的连杆车（2），所述连杆车（2）具有两车架（2‑1），每个车架（2‑1）的底部设有两对行走轮（2‑2），两车架（2‑2）之间设有长于5米的长连杆（2‑3），长连杆（2‑3）的两端与车架（2‑2）之间由球铰（2‑4）连接，上述各车之间设有短连杆（4），短连杆（4）与相连接的车之间通过球铰连接： 所述甩车道岔（7）具有相连接的前主体架和后主体架，前、后主体架的轨道面高于按常规铺设的轨道面，前主体架面板（7‑20）的左右两侧分别设有直行长轨（7‑1）和甩车长轨（7‑7），前主体架面板（7‑20）的后侧且在直行长轨（7‑1）和甩车长轨（7‑7）之间设有甩车短轨（7‑2）和直行短轨（7‑8），直行长轨（7‑1）与直行短轨（7‑8）组成一对直行轨道（7‑A），甩车长轨（7‑7）与甩车短轨（7‑2）组成一对甩车轨道（7‑B），前主体架面板（7‑20）的前侧设有与直行短轨（7‑8）同中心线的直行过渡轨（7‑3）以及与甩车短轨（7‑2）同中心线的甩车过渡轨（7‑4），前主体架面板（7‑20）上铰接有单摆轨（7‑6），单摆轨（7‑6）由固定在前主体架面板（7‑20）上的前气缸（7‑5）驱动；在后主体架面板（7‑21）的后侧设有一对直行连接轨（7‑11），在后主体架面板（7‑21）上铰接有与一对直行连接轨（7‑11）对接的双联摆轨（7‑12），双联摆轨（7‑12）由固定在后主体架上的后气缸（7‑14）驱动；当双联摆轨（7‑12）与一对直行轨道（7‑A）对接，且单摆轨（7‑6）的两端分别与直行短轨（7‑8）、直行过渡轨（7‑3）对接，此时甩车道岔处于直行状态；当双联摆轨（7‑12）与一对甩车轨道（7‑B）对接，且单摆轨（7‑6）的两端分别与甩车短轨（7‑2）、甩车过渡轨（7‑4）对接，此时甩车道岔处于甩车状态。