[实用新型]一种地铁列车轨道的储能减震发电装置有效
| 申请号： | 201621120141.8 | 申请日： | 2016-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN206127738U | 公开（公告）日： | 2017-04-26 |
| 发明（设计）人： | 陈世斌;秦银平;余娜;付梓君;张民东;李珂 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | E01B1/00 | 分类号： | E01B1/00;E01B19/00;F03G7/08 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司61200 | 代理人： | 陆万寿 |
| 地址： | 710064 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种地铁列车轨道的储能减震发电装置，包括外置上承压板、下承压板和振动块；外置上承压板和下承压板之间通过四个主减震弹簧支撑；外置上承压板和下承压板之间平行设置有多层悬臂梁；悬臂梁的上下表面均粘贴压电陶瓷片；所述多层悬臂梁支撑在左右两侧的支撑座之间，多层悬臂梁连接在一个振动块上，振动块的顶部支撑在内置上承压板上，振动块的底部通过辅减震弹簧支撑在下承压板上。本实用新型通过蝴蝶式压电悬臂梁将振动能量转化为电能，通过主减震弹簧与辅减震弹簧构成了地铁列车的两级减震机构实现地铁列车运行中的振动能量的回收利用，实现能量的转化构成地铁列车的自发电系统，节约能源，又降低了地铁运营成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 列车 轨道 减震 发电 装置 | ||
【主权项】：
一种地铁列车轨道的储能减震发电装置，其特征在于，包括外置上承压板(3)、下承压板(5)和振动块(11)；外置上承压板和下承压板之间通过四个主减震弹簧(4)支撑；外置上承压板和下承压板之间平行设置有多层悬臂梁(7)；悬臂梁的上下表面均粘贴压电陶瓷片(1)；所述多层悬臂梁(7)设置在两侧支撑座(13)之间，多层悬臂梁(7)连接在一个振动块(11)上，振动块的底部通过辅减震弹簧(6)支撑在下承压板上。
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