[实用新型]一种侧面柱碰台车试验工装有效
| 申请号： | 201621318532.0 | 申请日： | 2016-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN206248333U | 公开（公告）日： | 2017-06-13 |
| 发明（设计）人： | 大卫·汉普森;戴黄伟;云天;付青松 | 申请（专利权）人： | 延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京连城创新知识产权代理有限公司11254 | 代理人： | 王雯婷,方燕娜 |
| 地址： | 201315 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车试验装置技术领域，具体地说是一种侧面柱碰台车试验工装，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板，主框架上设有滑轨平台，滑轨平台的水平面上设有座椅安装基板，滑轨平台的竖直面上设有车门内饰安装装置，主框架与滑轨平台的竖直面之间设有角度调节装置，主框架与滑轨平台的水平面之间设有缓冲控制装置。本实用新型同现有技术相比，开发了侧面柱碰台车试验工装，能够在台车中复现整车侧面柱碰试验的入侵，从而能够通过台车试验进行侧面柱碰的对标和优化。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 侧面 台车 试验 工装 | ||
【主权项】：
一种侧面柱碰台车试验工装，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板，其特征在于：主框架（1）上设有滑轨平台（2），滑轨平台（2）的水平面上设有座椅安装基板（3），滑轨平台（2）的竖直面上设有车门内饰安装装置（4），主框架（1）与滑轨平台（2）的竖直面之间设有角度调节装置，主框架（1）与滑轨平台（2）的水平面之间设有缓冲控制装置； 所述的主框架（1）包括水平框架（1‑1）、竖立框架（1‑2）、圆柱固定装置（1‑5）、油压缓冲器挡板（1‑10）和导轨（1‑11），水平框架（1‑1）的左右两端分别设有若干根导轨（1‑11），导轨（1‑11）与滑轨平台（2）的滑块（2‑9）连接，竖立框架（1‑2）固定在水平框架（1‑1）的后端中部，竖立框架（1‑2）的前侧设有圆柱固定装置（1‑5），圆柱固定装置（1‑5）的上端设有旋转轴销孔（1‑7），圆柱固定装置（1‑5）的下方设有油压缓冲器挡板（1‑10）。
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