[实用新型]一种摩托车的减震连接结构有效
| 申请号： | 201621347064.X | 申请日： | 2016-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN206243346U | 公开（公告）日： | 2017-06-13 |
| 发明（设计）人： | 唐平;周洪波 | 申请（专利权）人： | 江门市大长江集团有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02;B62J25/00 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369 | 代理人： | 张清 |
| 地址： | 529000*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车的减震连接结构，包括通过连接件实现紧固的安装体以及支撑体，安装体设有安装孔，所述安装孔的一侧设有T型减震垫，另一侧设有柱形减震垫；所述柱形减震垫设有沉孔，所述T型减震垫的小径端依次插入所述安装孔及沉孔内；T型减震垫及柱形减震垫均设有轴向贯通孔，两个贯通孔共同形成供衬套插入的连接孔，连接件穿过衬套实现安装体与支撑体之间的紧固；本实用新型使摩托车零部件之间减震连接结构的装配更为简便，避免了以往工字型减震垫需要费力变形装入安装孔内的问题，省时省力；同时减震垫能够根据振动的大小选择合适的尺寸和材料，减震效果明显，适用场合更广泛。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 减震 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种摩托车的减震连接结构，包括通过连接件(6)实现紧固的安装体(1)以及支撑体(2)，所述安装体(1)设有安装孔(11)，其特征在于：所述安装孔(11)的一侧设有T型减震垫(3)，另一侧设有柱形减震垫(4)；所述柱形减震垫(4)设有沉孔(41)，所述T型减震垫(3)的小径端(31)依次插入所述安装孔(11)及沉孔(41)内；所述T型减震垫(3)及柱形减震垫(4)均设有轴向贯通孔，两个所述贯通孔共同形成供衬套(5)插入的连接孔(51)，所述连接件(6)穿过所述衬套(5)实现所述安装体(1)与支撑体(2)的紧固。
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