[实用新型]一种多轴汽车驱动系统有效
| 申请号： | 201621371392.3 | 申请日： | 2016-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN206537346U | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | 石龙;陈刚;江元;葛晋 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/00 | 分类号： | B62D7/00;B62D61/10;B60B35/00;B60G11/46 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 周放,江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种多轴汽车驱动系统，包括前转向桥、后驱动桥和支撑桥，其中，支撑桥包括工字梁、转向节臂、转向阻尼器、转向横拉杆、阻尼器固定支架以及安装在工字梁两端的车轮，并且，支撑桥的定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和车轮前束。由于支撑桥具有类似于前转向桥的结构和定位参数，因而除支撑外还兼具随动转向的功能，从而可以有效地减少转向过程中支撑桥轮胎的滑移磨损，减轻啃胎现象，并且由于支撑桥质量较轻，相比于现有技术，也减轻了汽车的整备质量，同时增加了整车装载质量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种多轴汽车驱动系统，包括：前转向桥(100)、后驱动桥(200)和支撑桥(300)，其特征在于，所述支撑桥(300)包括：工字梁(1)、转向节臂(2)、转向阻尼器(3)、转向横拉杆(4)、阻尼器固定支架(5)以及安装在所述工字梁(1)两端的车轮(6)，其中，所述转向节臂(2)、所述转向阻尼器(3)和所述阻尼器固定支架(5)均设置有两个，分别相对于所述工字梁(1)的中心线对称布置，所述转向节臂(2)的一端与所述车轮(6)的梯形臂相铰接，另一端与所述转向阻尼器(3)的一端铰接，所述转向阻尼器(3)的另一端与所述阻尼器固定支架(5)的一端铰接，所述阻尼器固定支架(5)的另一端固定在所述工字梁(1)上，所述转向横拉杆(4)的两端分别与两个所述转向节臂(2)铰接。
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