[实用新型]发动机可变正时系统有效
| 申请号： | 201621398439.5 | 申请日： | 2016-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN206256943U | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 吴建中;刘春;朱琛琦;李红霆 | 申请（专利权）人： | 江苏三能动力总成有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/352 | 分类号： | F01L1/352;F01L9/04;F02D13/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司34107 | 代理人： | 方文倩 |
| 地址： | 213200 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的发动机可变正时系统，进气凸轮轴(1)后端设置进气凸轮轴齿轮(3)，排气凸轮轴(2)后端设置排气凸轮轴齿轮(4)，进气凸轮轴(1)和排气凸轮轴(2)下方设置拉杆(5)，拉杆(5)与伺服电机(6)连接，拉杆(5)上设置齿轮Ⅰ(7)和齿轮Ⅱ(8)，进气凸轮轴齿轮(3)与齿轮Ⅰ(7)啮合，齿轮Ⅰ(7)和齿轮Ⅱ(8)啮合，齿轮Ⅱ(8)与排气凸轮轴齿轮(4)啮合，本实用新型所述的发动机可变正时系统，结构简单，制造成本低，能够方便可靠地对发动机凸轮轴的正时角度进行调节，在确保发动机传动效率的基础上，减少发动机机械力的损失，提高传动效率。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 可变 正时 系统 | ||
【主权项】：
一种发动机可变正时系统，所述的发动机包括进气凸轮轴(1)、排气凸轮轴(2)，进气凸轮轴(1)前端或排气凸轮轴(2)前端通过链条与曲轴齿轮连接，其特征在于：所述的进气凸轮轴(1)后端设置进气凸轮轴齿轮(3)，排气凸轮轴(2)后端设置排气凸轮轴齿轮(4)，进气凸轮轴(1)和排气凸轮轴(2)下方设置拉杆(5)，拉杆(5)与伺服电机(6)连接，拉杆(5)上设置齿轮Ⅰ(7)和齿轮Ⅱ(8)，进气凸轮轴齿轮(3)与齿轮Ⅰ(7)啮合，齿轮Ⅰ(7)和齿轮Ⅱ(8)啮合，齿轮Ⅱ(8)与排气凸轮轴齿轮(4)啮合。
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