[实用新型]摩托车可拆卸车架和摩托车有效
| 申请号： | 201621439261.4 | 申请日： | 2016-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN206317940U | 公开（公告）日： | 2017-07-11 |
| 发明（设计）人： | 邓萍 | 申请（专利权）人： | 重庆秋航机械有限责任公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人： | 刘锋 |
| 地址： | 400000 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种摩托车可拆卸车架，涉及摩托车结构的技术领域，包括第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架的第二连接管另一端通过第一连接件与第三支撑管的一端和第四支撑管的一端可拆卸连接，第二支撑架的第一支撑管一端通过第二连接件与第一曲形管可拆卸连接，第二支撑架的第二支撑管一端通过第二连接件与第二曲形管可拆卸连接。解决了现有技术中的摩托车车架采用整体焊接的结构，造成转运不便的技术问题，达到了使所述的车架可进行拆卸转运的技术效果。本实用新型还提供一种摩托车，所述摩托车连接所述的摩托车可拆卸车架。解决了现有技术中的摩托车采用整体结构的车架结构，造成安装不便的技术问题，达到了提高安装效率的技术效果。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 可拆卸 车架 | ||
【主权项】：
一种摩托车可拆卸车架，其特征在于，包括：第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架可拆卸连接；所述第一支撑架包括第一连接管(11)、第二连接管(12)、第三连接管(13)、第一曲形管(14)和第二曲形管(15)；所述第一连接管(11)的一端与第二连接管(12)的一端连接，所述第一连接管(11)的另一端与第三连接管(13)的一端连接，所述第一曲形管(14)的一端与第三连接管(13)的另一端连接，所述第二曲形管(15)的一端与第三连接管(13)的另一端连接，所述第一曲形管(14)的另一端与第二连接管(12)连接，所述第二曲形管(15)的另一端与第二连接管(12)连接；所述第一曲形管(14)和第二曲形管(15)之间连接第一发动机悬挂支撑管和第二发动机悬挂支撑管，对发动机的位置进行限定，所述第二连接管(12)和第三连接管(13)之间固定连接有第一加强筋，所述第一曲形管(14)和第二曲形管(15)之间设有第二加强筋，所述第一曲形管(14)和第二连接管(12)之间、第二曲形管(15)和第二连接管(12)之间分别设有第三加强筋；所述第二支撑架包括第一支撑管(16)、第二支撑管(17)、第三支撑管(18)和第四支撑管(19)；所述第二连接管(12)的另一端通过第一连接件与第三支撑管(18)的一端和第四支撑管(19)的一端可拆卸连接，所述第一支撑管(16)的一端通过第二连接件与第一曲形管(14)可拆卸连接，所述第一支撑管(16)的另一端与第三支撑管(18)连接，所述第二支撑管(17)的一端通过第二连接件与第二曲形管(15)可拆卸连接，所述第二支撑管(17)的另一端与第四支撑管(19)连接；所述第三支撑管(18)和第四支撑管(19)之间连接有第四加强筋和加固架体，所述第三支撑管(18)和第四支撑管(19)的另一端为自由端。
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