[发明专利]用于机动车的双离合变速器

摘要

本发明涉及一种用于机动车的双离合变速器，具有能通过切换元件切换的齿轮组，该齿轮组形成恰好八个齿轮平面(RE‑1至RE‑8)，所述齿轮平面分别被配设给第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，其中每个子变速器(A、B)各具有一个输入轴(22、23)，两个子变速器(A、B)具有公共的、与输入轴(22、23)轴线平行的输出轴(24)，其中彼此同轴的输入轴(22、23)能通过各一个可动力切换的离合器(K1、K2)交替地激活，给第一子变速器(A)配设径直的前进挡以及给第二子变速器(B)配设奇数的前进挡，所述前进挡在挡位切换中能通过切换元件(SE‑A至SE‑G)切换，其中所述齿轮平面中的每一个都具有在相应的输入轴(22、23)上浮动支承或以不能相对转动的方式支承的驱动齿轮和与之啮合的、在输出轴(24)上浮动支承或以不能相对转动的方式支承的输出侧齿轮(27、30)，所述齿轮平面能借助于切换元件(SE‑A至SE‑G)与输入轴(22)和/或与输出轴(24)耦合或与之脱耦以形成前进挡。根据本发明双离合变速器为了切换出前进挡而具有恰好五个沿轴向方向在两侧可切换的切换元件(SE‑A至SE‑D、SE‑F)和至少一个单侧可切换的切换元件(SE‑E、SE‑G)。

主权项

1.一种用于机动车的双离合变速器，具有能通过切换元件切换的齿轮组，所述齿轮组形成恰好八个齿轮平面(RE‑1至RE‑8)，所述八个齿轮平面沿轴向方向从双离合变速器的输入侧到输出侧以从第一到第八的顺序依次布置，所述齿轮平面被分别配设给第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，其中第一子变速器(A)具有第一输入轴(22)，第二子变速器(B)具有第二输入轴(23)，这两个子变速器(A、B)具有公共的、与输入轴(22、23)轴线平行的输出轴(24)，彼此同轴的输入轴(22、23)能通过各一个可动力切换的离合器(K1、K2)交替地激活，给第一子变速器(A)配设偶数的前进挡(2、4、6、8、10、12)以及给第二子变速器(B)配设奇数的前进挡(1、3、5、7、9、11)，所述前进挡在挡位切换中能通过切换元件(SE‑A至SE‑G)切换，所述齿轮平面(RE‑1至RE‑8)中的每一个都具有在相应的输入轴(22、23)上浮动支承或以不能相对转动的方式支承的驱动齿轮(27、30、33、35、37、39、43、45)和与之啮合的、在输出轴(24)上浮动支承或以不能相对转动的方式支承的输出侧齿轮(28、32、34、36、38、40、42、46)，所述齿轮平面能借助于切换元件(SE‑A至SE‑G)与相应的输入轴(22、23)和/或与输出轴(24)耦合或与之脱耦以形成前进挡，其特征在于，双离合变速器为了切换出前进挡而具有恰好五个沿轴向方向在两侧可切换的第一至第五切换元件(SE‑A至SE‑D、SE‑F)和至少一个单侧可切换的第六切换元件(SE‑E、SE‑G)。