[发明专利]车辆及车辆的控制方法有效
| 申请号： | 201680016092.X | 申请日： | 2016-02-18 |
| 公开（公告）号： | CN107429825B | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 岩佐大城;宫石广宣;柳盛弼;泉彻也 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社;日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/662 | 分类号： | F16H61/662;F16H61/02;B60W10/08;B60W10/18;B60W20/00;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 刘晓迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆，其具备：电动发电机(2)、变速器(4)、变速油压控制单元(7)及CVT控制单元(CVTCU(81))。在无来自驾驶员的加速请求的状态下进行的变速器的降档时，作为下限，CVTCU(81)基于基本推力和第一修正推力之和即第一下限来设定次级带轮(43)的带轮推力。另外，作为下限，CVTCU(81)基于基本推力和第二修正推力之和即第二下限来设定初级带轮(42)的带轮推力。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，其具备：电动发电机；变速机构，其具有传递所述电动发电机的驱动力且通过控制初级压来变更槽宽的初级带轮、通过控制次级压来变更槽宽的次级带轮、卷绕于所述初级带轮及所述次级带轮上的带；控制部，其控制所述初级压和所述次级压，其中，所述控制部在无来自驾驶员的加速请求的状态下进行的所述变速机构的降档时，作为在所述降档时由所述次级带轮保证的扭矩容量，基于包含协调再生容量和第一制动容量的第一保证容量来设定所述次级压的目标油压，所述协调再生容量可传递伴随着由所述电动发电机进行的再生而向所述变速机构输入的扭矩，所述第一制动容量在进行了制动时可传递伴随着制动而向所述变速机构输入的扭矩，作为在所述降档时由所述初级带轮保证的扭矩容量，基于包含所述协调再生容量和设定为比所述第一制动容量低的第二制动容量的第二保证容量来设定所述初级压的目标油压。
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