[发明专利]具有中央同步装置的车辆自动变速器和用于运行自动变速器的方法有效
| 申请号： | 201680016360.8 | 申请日： | 2016-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN107429840B | 公开（公告）日： | 2020-06-26 |
| 发明（设计）人： | 于尔根·瓦夫齐希;马蒂亚斯·赖施 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及具有中央同步装置(8)的车辆自动变速器(3)和用于运行自动变速器(3)的方法。至少在存在变速器输入轴(32)和变速器输出轴(30)之间的作用连接和存在用于抗相对转动地保持变速器输出轴(30)的要求时，制动器(33)通过配属于其的操纵装置被转移到如下运行状态中，在该运行状态中，与之协作的变速器输入轴(32)由制动器(33)抗相对转动地保持，其中，制动器(33)能由操纵装置在没有能量供给的情况下保持在该运行状态中。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 中央 同步 装置 车辆 自动变速器 用于 运行 方法 | ||
【主权项】：
车辆的自动变速器(3)，所述自动变速器具有中央同步装置(8)，通过所述中央同步装置，至少一个变速器输入轴(32；6、7)的转速能被带到与所要求的传动比相对应的同步转速水平上，其中，所述中央同步装置(8)包括至少一个配属于所述变速器输入轴(32；6、7)且实施为摩擦锁合的制动器的换挡元件(33；9、10)，通过所述换挡元件，能减小所述变速器输入轴(32；6、7)的转速，并且所述制动器(33；9、10)能分别通过能由能量供给装置驱动的操纵装置(14)在限定的调节行程范围上操纵，用以同步所述变速器输入轴(32；6、7)的转速，并且其中，至少一个变速器挡区(34；12、13)布置在所述制动器(33；9、10)和变速器输出轴(30)之间，通过所述变速器挡区能表现出不同的传动比并且能建立所述变速器输入轴(32；6、7)和所述变速器输出轴(30)之间的作用连接，通过所述作用连接，转矩能在所述变速器输入轴(32；6、7)和所述变速器输出轴(30)之间引导，其特征在于，至少在存在所述变速器输入轴(32；6、7)和所述变速器输出轴(30)之间的作用连接时，所述制动器(32；9、10)能通过配属于其的操纵装置(14)转移到如下运行状态中，在所述运行状态中，与之协作的变速器输入轴(6)由所述制动器(9、10)抗相对转动地保持，其中，所述制动器(33；9、10)能由所述操纵装置(14)在没有能量供给的情况下保持在所述运行状态中。
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