[发明专利]气囊和车辆有效
| 申请号： | 201680021694.4 | 申请日： | 2016-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN107438542B | 公开（公告）日： | 2020-04-03 |
| 发明（设计）人： | C·布尔奇克;T·海因里希;B·拉松 | 申请（专利权）人： | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号： | B60R21/233 | 分类号： | B60R21/233;B60R21/2338 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;殷玲 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆用气囊(1‑1“)，该气囊具有至少一个在触发该气囊(1‑1“)时能吹胀的腔室(1.1‑1.1“)和至少一个与所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)流体连通的且用于给所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)充气的气体发生器(2‑2“)，其中，在所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)内在彼此对置的腔室端头(1.2‑1.2“)分别设置至少一个内部的张紧袋(3‑3“)，其中这两个张紧袋(3‑3“)被如此设计，使得这两个张紧袋在所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)充气时同步张紧并展开所述腔室(1.1‑1.1“)。本发明还涉及一种包括至少一个这样的气囊(1‑1“)的车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 气囊 车辆 | ||
【主权项】：
一种车辆用气囊(1‑1“)，该气囊具有：‑至少一个在触发该气囊(1‑1“)时能吹胀的腔室(1.1‑1.1“)和‑至少一个与所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)流体连通的且用于给所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)充气的气体发生器(2‑2“)，其特征是，‑在所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)内在彼此对置的腔室端头(1.2‑1.2“)分别设置至少一个内部的张紧袋(3‑3“)，其中，这两个张紧袋(3‑3“)被如此设计，使得这两个张紧袋在所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)充气时同步张紧并展开所述腔室(1.1‑1.1“)。
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