[发明专利]具有可电驱动的前轮的摩托车有效
| 申请号： | 201680029818.3 | 申请日： | 2016-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN107635866B | 公开（公告）日： | 2020-11-06 |
| 发明（设计）人： | G·穆勒;F·加尔恩维特纳;G·赖纳;W·维克;E·A·沃纳 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B62M6/00 | 分类号： | B62M6/00;B62M6/60;B62M6/65;B62M7/00;B62M23/02 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 闫娜 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆，包括可借助第一驱动装置(14、24)驱动的前轮(11、21)和可借助第二驱动装置驱动的后轮，其中，所述第一驱动装置(14、24)集成在前轮(11、21)中并且包括用于选择性旋转驱动前轮(11、21)的电机(15、25)以及连接在电机(15、25)和待驱动的前轮(11、21)之间的减速器(17、27)。此外，所述第一驱动装置(14、24)还包括用于选择性将电机(15、25)与减速器(17、27)耦联或解耦的可操作离合器(16、26)。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 驱动 前轮 摩托车 | ||
【主权项】：
车辆，包括能够借助第一驱动装置(14、24)驱动的前轮(11、21)和能够借助第二驱动装置驱动的后轮，其中，第一驱动装置(14、24)集成在前轮(11、21)中并且包括用于选择性旋转驱动前轮(11、21)的电机(15、25)以及连接在电机(15、25)和待驱动的前轮(11、21)之间的减速器(17、27)，其特征在于，所述第一驱动装置(14、24)还包括可操作的离合器(16、26)，用于选择性将电机(15、25)与减速器(17、27)耦联或解耦。
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