[发明专利]用于混合动力机动车的驱动装置和具有该驱动装置的机动车

摘要

本发明涉及一种用于混合动力机动车的驱动装置，包括主驱动装置(12)、副驱动装置(14)和变速器(16)，所述主驱动装置(12)和副驱动装置(14)构造用于单独地或共同地输出到变速器(16)上，所述变速器(16)包括第一输入轴(20)、第二输入轴(24)、输出轴(26)以及切换元件(1、7)，所述第一输入轴能与主驱动装置(12)可传动地连接，所述第二输入轴能与副驱动装置(14)可传动地连接，所述变速器(16)具有第一中间轴(34)，在该第一中间轴上设有第一固定齿轮(36)，并且该第一中间轴能与第一输入轴(20)和第二输入轴(24)可传动地连接，在变速器(16)的第一状态中，第一中间轴(34)的第一固定齿轮(36)的旋转运动通过第一切换元件(7)与输出轴(26)的旋转运动同步耦合，并且在变速器(16)的第二状态中，在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)的旋转运动通过第二切换元件(1)与在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)的旋转运动同步耦合，其中，在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)与输出轴(26)的固定齿轮(44)啮合，并且在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)与在第一中间轴(34)上的第一固定齿轮(36)啮合。

主权项

用于混合动力机动车的驱动装置(10)，包括主驱动装置(12)、副驱动装置(14)和变速器(16)，所述主驱动装置(12)和副驱动装置(14)构造用于单独地或共同地输出到变速器(16)上，所述变速器(16)包括第一输入轴(20)、第二输入轴(24)、输出轴(26)以及切换元件(1‑7)，所述第一输入轴能与主驱动装置(12)可传动地连接，所述第二输入轴能与副驱动装置(14)可传动地连接，所述变速器(16)具有第一中间轴(34)，在该第一中间轴上设有第一固定齿轮(36)，并且该第一中间轴能与第一输入轴(20)和第二输入轴(24)可传动地连接，在变速器(16)的第一状态中，第一中间轴(34)的第一固定齿轮(36)的旋转运动通过所述切换元件(1－7)中的第一切换元件(7)与输出轴(26)的旋转运动同步耦合，并且在变速器(16)的第二状态中，在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)的旋转运动通过所述切换元件(1－7)的第二切换元件(1)与在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)的旋转运动同步耦合，其中，在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)与输出轴(26)的固定齿轮(44)啮合，并且在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)与在第一中间轴(34)上的第一固定齿轮(36)啮合。