[发明专利]车辆用空调装置

摘要

在搭载于切换地设定发动机冷却水的流动的车辆的空调装置中，不追加检测冷却水的温度的水温传感器就能提高舒适性。车辆用空调装置具备：送风机(16)，该送风机向车室内吹送空气；加热器芯(55)，该加热器芯配置于供内燃机(50)的冷却水循环的循环路；旁通路(56)，该旁通路使冷却水绕过加热器芯循环；切换装置(54)，该切换装置切换第一模式和第二模式，其中，第一模式是使冷却水在旁通路流动从而绕过加热器芯返回到内燃机的模式，第二模式是冷却水向加热器芯流动的模式；水温传感器(53)，该水温传感器在在第一、第二模式这双方都流动有冷却水的部位检测冷却水的温度；控制部，该控制部基于控制用水温数据来控制送风机的动作；以及第一、第二水温数据算出部，该第一、第二水温数据算出部算出第一、第二模式时的控制用水温数据。第一水温数据算出部基于在内燃机起动时检测出的冷却水的温度来算出控制用水温数据，第二水温数据算出部将比检测出的冷却水的温度低的温度设为控制用水温数据。

主权项

一种车辆用空调装置，对车室内进行空气调节，所述车辆用空调装置的特征在于，具备：送风机(16)，该送风机向所述车室内吹送空气；循环路(51)，该循环路供用于对内燃机(50)进行冷却的冷却水循环；加热器芯(55)，该加热器芯配置于所述循环路，通过冷却水对向所述车室内吹送的空气进行加热；旁通路(56)，该旁通路连接于所述循环路，使冷却水绕过所述加热器芯地循环；切换装置(54)，该切换装置切换地设定第一模式和第二模式，其中，所述第一模式是从所述内燃机流出的冷却水在所述旁通路流动从而绕过所述加热器芯返回到所述内燃机的模式，所述第二模式是从所述内燃机流出的冷却水向所述加热器芯流动的模式；水温传感器(53)，该水温传感器在所述循环路中的在所述第一模式和所述第二模式中的任一模式时都流动有冷却水的部位检测冷却水的温度；控制部(S104)，该控制部基于控制用水温数据来控制所述送风机的动作；第一水温数据算出部(S102、S103)，该第一水温数据算出部算出所述第一模式时的所述控制用水温数据；以及第二水温数据算出部(S106、S108、S110)，该第二水温数据算出部算出从切换为所述第二模式开始经过规定时间的期间的所述控制用水温数据，所述第一水温数据算出部基于在所述内燃机起动时由所述水温传感器检测出的冷却水的温度来算出所述控制用水温数据，所述第二水温数据算出部将比由所述水温传感器检测出的冷却水的温度低的温度设为所述控制用水温数据。