[发明专利]船舶有效
| 申请号： | 201680063305.4 | 申请日： | 2016-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN108138700B | 公开（公告）日： | 2020-08-21 |
| 发明（设计）人： | 安藤明洋;武田宏之;印藤尚子;岩崎英和;高田广崇;新村畅大 | 申请（专利权）人： | 川崎重工业株式会社 |
| 主分类号： | F02M21/02 | 分类号： | F02M21/02;F02B43/00;F17C13/00;B63B25/16;B63H21/14;B63H21/38;B63J3/04 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本兵库*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 船舶具备：推进用的主燃气发动机；积存LNG的储罐；设置有压缩机的第一供给管路，其将储罐内产生的BOG作为燃料气体引导至主燃气发动机；设置有膨胀装置的返送管路，其在比压缩机靠近下游侧从第一供给管路分叉并连接至储罐；发电用的副燃气发动机；第二供给管路，其从储罐内取出LNG，并将该LNG气化而成的VG引导至副燃气发动机；第一热交换器，其使流通于第一供给管路的比压缩机靠近上游侧部分的BOG与流通于返送管路的比膨胀装置靠近上游侧部分的BOG之间进行热交换；以及第二热交换器，其使在返送管路上从第一热交换器流出的BOG与流通于第二供给管路的LNG之间进行热交换，并使一部分或全部LNG气化。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 | ||
【主权项】：
一种船舶，其特征在于，具备：旋转驱动推进用螺旋桨的主燃气发动机；积存液化天然气的储罐；设置有压缩机的第一供给管路，所述第一供给管路将所述储罐内产生的蒸发气体作为燃料气体引导至所述主燃气发动机；设置有膨胀装置的返送管路，所述返送管路在比所述压缩机靠近下游侧从所述第一供给管路分叉并连接至所述储罐；发电用的副燃气发动机；第二供给管路，所述第二供给管路从所述储罐内取出液化天然气，并将该液化天然气气化而成的气化气体作为燃料气体引导至所述副燃气发动机；第一热交换器，所述第一热交换器使流通于所述第一供给管路的比所述压缩机靠近上游侧部分的蒸发气体与流通于所述返送管路的比所述膨胀装置靠近上游侧部分的蒸发气体之间进行热交换；以及第二热交换器，所述第二热交换器使在所述返送管路上从所述第一热交换器流出的蒸发气体与流通于所述第二供给管路的液化天然气之间进行热交换，并使所述液化天然气的一部分或全部气化。
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