[发明专利]用于在机动车的驱动系中起动内燃机的电机的扭矩控制

摘要

本发明公开了一种用于机动车的驱动系，具有根据预设的工作原理工作的内燃机，所述内燃机包括曲轴和预设数量的汽缸，所述内燃机还具有通过所述工作原理以及汽缸的数量而预设的、具有激励频率的主振动阶次，所述驱动系还具有通过曲轴的旋转驱动在所述激励频率的转速区间内起动内燃机的起动装置(1)和置于所述曲轴之后、根据所述内燃机的主振动阶次配置的振动隔离装置，所述起动装置具有配备关于转速的扭矩曲线的电机(2)，所述驱动系具有在所述内燃机的空转转速以下的在第一转速区间(Δn2)内出现的共振区间内的共振曲线，其中，所述共振曲线在耦合所述电机的情况下移动到更低的第二转速区间(Δn1)内。为了克服起动困难，尤其在振动隔离装置移向更高频率的共振情况下的起动困难，所述电机(2)在超过所述第二转速区间(Δn1)的情况下提供有效的扭矩。

主权项

1.一种用于机动车的驱动系，具有根据预设的工作原理工作的内燃机，所述内燃机包括曲轴和预设数量的汽缸，所述内燃机还具有通过所述工作原理以及所述汽缸的数量而预设的、具有激励频率的主振动阶次，所述驱动系还具有通过所述曲轴的旋转驱动在所述激励频率的转速区间内起动所述内燃机的起动装置(1,1a,1b,1c,1d,1e,1f,1g)和置于所述曲轴之后的、根据所述内燃机的主振动阶次配置的振动隔离装置，所述起动装置具有配备关于转速(n)的扭矩曲线(105,107,109,111,113,115,117,118,119,120,122,123,124,125,127)的电机(2,2a,2b,2c,2d,2e,2f,2g)，所述驱动系具有在所述内燃机的空转转速(nL)以下的在第一转速区间(Δn2)内出现的共振区间内的共振曲线(101,102,103)，其中，所述共振区间在耦合所述电机(2,2a,2b,2c,2d,2e,2f,2g)的情况下移动到更低的第二转速区间(Δn1)内，其特征在于，所述电机(2,2a,2b,2c,2d,2e,2f,2g)提供在超过所述第二转速区间(Δn1)的情况下作用的扭矩。