[发明专利]电驱动装置

摘要

本发明涉及用于驱动机动车辆的驱动车轴的电驱动装置，包括：壳体组件（11）；具有中空轴（10）的电机（3），所述中空轴围绕旋转轴线（A）被旋转地支撑；具有变速器轴（15）的变速器单元（4），所述变速器轴能够由马达轴（10）围绕平行于旋转轴线（A）的旋转轴线（B）旋转地驱动；双离合器单元（5），所述双离合器单元具有能够由所述变速器轴（4）围绕旋转轴线（A）旋转地驱动的离合器载具（22）以及两个板组（25,26）；其中，所述离合器载具（22）包括外壳部分（31）以及两个盖部分（32,33）；被设置在离合器载具（22）外部的两个促动器（8）；用于将由促动器产生的力传递到所述板组（25,26）的两个力传递构件（36,37），其中，所述盖部分（32,33）均包括多个周向分布的通孔（40,41），力传递构件（36,37）的凸块（38,39）延伸通过所述通孔；以及用于控制所述促动器（8,9）的控制单元。

主权项

1.一种用于驱动机动车辆的驱动车轴的电驱动装置，所述电驱动装置包括：壳体组件（11）；具有马达轴的电机（3），所述马达轴被构造为中空轴（10），所述中空轴被支撑在所述壳体组件（11）中以便能够围绕旋转轴线（A）旋转；具有变速器轴（15）的变速器单元（4），所述变速器轴能够由所述马达轴（10）旋转地驱动，并且所述变速器轴被支撑在所述壳体组件（11）中以便能够围绕平行于所述旋转轴线（A）延伸的旋转轴线（B）旋转；双离合器单元（5），所述双离合器单元具有能够由所述变速器轴（15）旋转地驱动的离合器载具（22）、用于驱动第一输出轴（27）的第一离合器毂（23）和第一板组（25）、以及用于驱动第二输出轴（28）的第二离合器毂（24）和第二板组（26），其中，所述两个输出轴中的一者延伸通过所述电机（3）的中空轴（10）；其中，所述离合器载具（22）相对于所述马达轴（10）的旋转轴线（A）同轴地旋转地支撑在所述壳体组件（11）中，并且包括外壳部分（31）以及第一盖部分（32）和第二盖部分（33），所述外壳部分形成用于所述第一板组和所述第二板组的接收腔，所述第一盖部分和所述第二盖部分横向地界定所述离合器载具（22）的接收腔并且均包括用于将所述离合器载具（22）支撑在所述壳体组件（11）中的套筒凸起部（34, 35）；用于加载所述第一板组（25）的第一促动器（8），其中，所述第一促动器（8）设置在所述离合器载具（22）外部并且沿第一方向被轴向地支撑在所述壳体组件（11）上，其中，第一力传递构件（36）被设置用于将由所述促动器（8）产生的轴向力传递到设置在所述离合器载具（22）中的所述第一板组（25），其中，所述第一盖部分（32）包括多个周向分布的第一通孔（40），所述第一力传递构件（36）的凸块（38）延伸通过所述第一通孔；用于加载所述第二板组（26）的第二促动器（9），其中，所述第二促动器（9）被设置在所述离合器载具（22）外部并且沿第二方向被轴向地支撑在壳体组件（11）上，其中，第二力传递构件（37）被设置用于将由所述促动器（9）产生的轴向力传递到设置在所述离合器载具（22）中的所述第二板组（26），其中，所述第二盖部分（33）包括多个周向分布的第二通孔（41），所述第二力传递构件（37）的凸块（39）延伸通过所述第二通孔；其中，所述第一促动器（8）和所述第二促动器（9）能够通过控制单元来彼此独立地控制，使得能够彼此独立地可变地设置从所述第一板组（25）传递到所述第一离合器毂（23）的第一扭矩和从所述第二板组（26）传递到所述第二离合器毂（24）的第二扭矩。