[发明专利]双连拱地下公路、综合管廊和海绵城市综合体

摘要

本发明提供了一种双连拱地下公路、综合管廊和海绵城市综合体，两个拱连接处设置一道中承重墙，整体主要分为5层，最底层主要用于海绵城市的雨水储存与流动，第二层和第三层主要用于地下交通的公路交通层，第四层为综合管廊专用层；第五层为检修与安全疏散专用舱；本发明易于采用暗挖方法施工，最底部为海绵城市专用舱，安全可靠，保证海绵城市的雨水储存与流动，具有超大的储存雨水能力，中间两层为地下交通，上面两层分别为综合管廊层与检修层，空间布局合理，均能保证各层的正常运营与维修；尤其采用上下所有层的联通方式，且保证了各层与地表的顺利联通，最大程度保证人员和财产安全。

主权项

一种双连拱地下公路、综合管廊和海绵城市综合体,其特征在于：包括海绵城市专用舱(1)、下层地下公路专用舱(2)、上层地下公路专用舱(3)、下层安全疏散通道(4)、上层安全疏散通道(5)、无车综合管廊专用舱(6)、有车综合管廊专用舱(7)、电力或电信专用舱(8)、上下贯通紧急通道专用舱(9)、检修与安全疏散专用舱(10)、专设安全储藏式雨水管线(11)、水管道(12)、二次衬砌结构(13)、防水层(14)、初期支护层(15)、水管墩(16)、行车检修平台(17)、检修车(18)、无车检修平台(19)、地下交通层底梁板(20)、综合管廊层底梁板(21)、综合管廊层顶梁板(22)、安全防火隔离墙(23)、斜墙(24)、综合管廊间隔墙(25)、雨水管线墩(26)、中承重墙(27)、上下联通救生口(28)、上下联通救生梯 (29)、联通地表逃生通道(30)以及排水暗管(31)；所述整体结构和空间布局以中承重墙(27)为轴左右对称，两侧为半径为6‑8米的拱，由中间半径为2‑3米的拱连接，底部的仰拱半径为15‑25米，两个仰拱之间由一直线段连接；整体结构由外至内依次为初期支护层(15) 、防水层(14)和二次衬砌结构(13)；在两侧防水层(14)的底部分别设置排水暗管(31)；所述空间布局由下至上分为5层，最底层主要用于海绵城市的雨水储存与流动；在中承重墙(27)左右两侧均设置有一个海绵城市专用舱(1)；海绵城市专用舱(1)的中间设置有专设安全储藏式雨水管线(11)，专设安全储藏式雨水管线(11)采用一个横截面为矩形的管线，或多个横截面为圆形的管线；专设安全储藏式雨水管线(11)的底部沿管线长度方向均匀分布有雨水管线墩(26)；专设安全储藏式雨水管线(11)的两侧分别为水管道(12)和行车检修平台(17)，行车检修平台(17)设置在内侧；行车检修平台(17)上设有检修车(18)，行车检修平台(17)与中承重墙(27) 的侧壁相邻；水管道(12)下沿管道方向均匀分布有水管墩(16)，水管道(12)可作为下水管道或中水管道；水管道(12)旁设有一条无车检修平台(19)，无车检修平台(19)与二次衬砌结构(13)的侧壁相邻；第二层和第三层主要用于地下交通的公路交通层；第二层在中承重墙(27)的左右两侧分别设置有一个下层地下公路专用舱(2)；第三层在中承重墙(27)的左右两侧分别设置有一个和上层地下公路专用舱(3)；下层地下公路专用舱(2) 外侧设置有下层安全疏散通道(4)，上层地下公路专用舱(3)的外侧设置有上层安全疏散通道(5)；下层地下公路专用舱(2)和下层安全疏散通道(4)之间以及上层地下公路专用舱(3)和上层安全疏散通道(5)之间均建有全防火隔离墙(23)；第四层为综合管廊专用层；在中承重墙(27)的左右两侧均设置有4个分舱，由内向外依次为无车综合管廊专用舱(6)、有车综合管廊专用舱(7)、电力或电信专用舱(8)和上下贯通紧急通道专用舱(9)；无车综合管廊专用舱(6)、有车综合管廊专用舱(7)和电力或电信专用舱(8)之间建有综合管廊间隔墙(25)；电力或电信专用舱(8)和上下贯通紧急通道专用舱(9)之间建有斜墙(24)；斜墙(24)由下向上向外侧倾斜；有车综合管廊专用舱(7)中设有检修车(18)；第五层为在中承重墙(27)的左右两侧均设置有检修与安全疏散专用舱(10)；第一层、第二层以及的三层之间均为地下交通层底梁板(20)；第三层与第四层之间为综合管廊层底梁板(21)；第四层与第五层之间为综合管廊层顶梁板(22)；沿道路方向每隔200‑500米分别在地下交通层底梁板(20)、综合管廊层底梁板(21)和综合管廊层顶梁板(22)的外侧开设上下联通救生口(28)，并在上下两相邻层的联通救生口(28)对应的位置上设置上下联通救生梯(29)，将同侧的海绵城市专用舱(1)、下层安全疏散通道(4)、上层安全疏散通道(5)、上下贯通紧急通道专用舱(9)和检修与安全疏散专用舱(10)连接；并且在下层安全疏散通道(4)、上层安全疏散通道(5)或检修与安全疏散专用舱(10)内设置联通地表逃生通道(30)。