[发明专利]有轨高速交通系统

摘要

本发明公开了一种有轨高速交通系统，包括高铁路网和机车；所述高铁路网设有收费站、行车道；所述收费站内设有进站车道、站台车道、故障检修下线车道、站台；所述站台设有收费口、汽车上车道、下车道；所述机车属于无人驾驶机车，分客舱和车舱，所述客舱内设若干个座位及卫生间，所述客舱的车门朝向车舱，所述车舱内装载多辆小型汽车，并由固定器固定；所述有轨高速交通系统包括装载、发车、出站、运行、下线和进站等；本发明的优点在于用于小型车的远途运行，减轻了交通压力，减少了废气排放，降低了能源消耗，减少了旅途劳累，提高了出行安全性。

主权项

有轨高速交通系统，其特征在于：包括高铁路网和机车；所述高铁路网设有收费站、行车道；所述收费站内设有进站车道、站台车道、故障检修下线车道、站台；所述站台设有收费口、汽车上车道、下车道；所述机车属于无人驾驶机车，分客舱和车舱，所述客舱内设若干个座位及卫生间，所述客舱的车门朝向车舱，所述车舱内装载多辆小型汽车，并由固定器固定；所述有轨高速交通系统包括以下工作过程：装载：到站的被装载车辆由所述机车载往站台，通过下车道经收费口开出；进入路网的车辆通过上车道经收费口开往机车；发车：（1）机车到达某站道，站台工作人员通过人工输入到站编码信息；（2）车位装车完成，向指挥塔台发出信号；塔台开启“启动器”发出发车信息：启动发车，限速20公里；同时该站位对应的道岔自动搬移；（3）机车驶离站台，道岔定时回位；出站：（1）机车驶离站台，到达“出站信号器”附近时，接收到增速至150公里／小时的信号：同时联动“限速信号器”对主行车道的车辆发出限速100公里／小时的信号；（2）机车前进到“入轨信号器”时，入轨道岔自动搬移，机车入轨进入主行车道，道岔自动回位；运行：机车进入主行车道后，到达“全速信号器”时，接收到“全速信号器”发出的全速运行信号；机车进入全速运行状态；下线：（1）机车距离站前500米，“进站信号器”发出减速信息至150公里／小时信号；（2）机车接近道岔口“下线信号器”发出减速至20公里／小时和跟车功能信号，同时启动自动搬移道岔动作，机车驶离主行道；（3）机车在等候区依跟车模式等待进站；进站：（1）指挥塔台根据空闲站道，开启本站道对应的“倒车信号器”；（2）指挥塔台将“等待信号器”停车模式转换为放行模式，限速10公里／小时，10秒后恢复停车模式；（3）机车行驶至设定停车位时，接收“倒车信号器”停车信息，机车停车：同时联动道岔自动搬移，并按时回位：机车倒车进入站台位。