[发明专利]一种保持增减压速率一致性的汽车电子稳定控制系统

摘要

本发明提供了一种保持增减压速率一致性的汽车电子稳定控制系统，包括：制动主缸、左前轮缸、右前轮缸、左后轮缸和右后轮缸；制动主缸通过第一主管路分别连通左前轮缸和右后轮缸；制动主缸通过第二主管路分别连通右前轮缸和左后轮缸；分别与左前轮缸、右前轮缸、左后轮缸和右后轮缸连通的第一增压阀、第二增压阀、第三增压阀和第四增压阀的阀座上分别设置有第一节流孔和其阀体上的油口处设置有第二节流孔。在车辆制动时，制动主缸建立压力，制动液经过限压阀、增压阀进入轮缸，由于增压阀的第一节流孔和第二节流口的结构设计，使制动液进入前轮轮缸的增压速率和后轮缸的增压速率保持一致性，避免了后轮先抱死的情况发生，提高了汽车的安全性。

主权项

1.一种保持增减压速率一致性的汽车电子稳定控制系统，其特征在于，包括：制动主缸、左前轮缸、右前轮缸、左后轮缸和右后轮缸；所述制动主缸通过第一主管路分别连通所述左前轮缸和所述右后轮缸；所述制动主缸通过第二主管路分别连通所述右前轮缸和所述左后轮缸；所述左前轮缸通过一条支路依次连通第一减压阀、第一单向阀、第一柱塞泵、第一阻尼器、第一限压阀和所述制动主缸；所述左前轮缸通过另一条支路依次连通第一增压阀、所述第一限压阀和所述制动主缸；所述右后轮缸通过一条支路依次连通第二减压阀、第一单向阀、第一柱塞泵、第一阻尼器、第一限压阀和所述制动主缸；所述右后轮缸通过另一条支路依次连通第二增压阀、所述第一限压阀和所述制动主缸；所述制动主缸与所述第一单向阀之间的管路连通有第一吸入阀；所述右前轮缸通过一条支路依次连通第三减压阀、第二单向阀、第二柱塞泵、第二阻尼器、第二限压阀和所述制动主缸；所述右前轮缸通过另一条支路依次连通第三增压阀、所述第二限压阀和所述制动主缸；所述左后轮缸通过一条支路依次连通第四减压阀、第二单向阀、第二柱塞泵、第二阻尼器、第二限压阀和所述制动主缸；所述右后轮缸通过另一条支路依次连通第四增压阀、所述第二限压阀和所述制动主缸；所述制动主缸与所述第二单向阀之间的管路连通有第二吸入阀；其中，所述第一增压阀、第二增压阀、第三增压阀和第四增压阀的阀座上分别设置有第一节流孔和其阀体上的油口处设置有第二节流孔。