[发明专利]交通信号疏堵引导混合模式控制方法

摘要

本发明涉及交通信号模式领域，公开了一种可以在交通区域同时进行引导或疏堵的交通信号混合绿波模式控制方法，该控制方法包括步骤：计算配置比率模式并获取所控路网各路段的拥堵车队启动用时和行车用时；计算配置各路口对混合绿波原点的混合时间差；操作完成所述时间差后，运行比率模式。本发明提供多种组合复合功能的高效交通信号专用模式，效率比用一维疏堵绿波信号模式又提高大于15%、比用一维引导绿波信号模式又提高大于50%、比用比率信号模式提高大于65%，大大提高交通及其控制效率。

主权项

1.一种道路网络交通信号疏堵引导混合模式控制方法，其特征至少包括步骤： S1配置比率式信号模式并获取MxN个路口构成的四边型、有M列、N行通道路网区域内各路口间路段拥堵车队启动用时和行车用时，其中，拥堵车队启动用时等于车队启动系数*车队长度，其中车队启动系数范围0.14至0.22,取中0.18，单位：秒/米，该取值可以动态调整，行车用时=路段长度除以该路段法定车速； S2对各路口计算混合绿波时间差：1）确定配置该区域混合绿波双异组原点路口：设定该区域的交通拥堵流向末端与引导流向起点交汇路口为混合绿波时间差起算点，一个区域角上路口，称作混合绿波双异组原点，并设定这两个流向之一为主流向而另一为副流向，引导流向与引导绿波流向相同，拥堵流向与疏堵绿波流向相反，引导绿波起算点是引导流向通道起点路口，疏堵绿波起算点是拥堵流向末端路口，2）计算主流向绿波时间差：该区域每个路口都对于与其所在主流向通道的绿波时间差起算点路口之间的所有路段的用时之和：如果主流向是引导，则对其通道各路段用行车用时求和，如果主流向是拥堵，则对其通道各路段用拥堵车队启动用时求和，3）计算主流向各个通道绿波起算点路口对于所述角上路口作为副流向绿波起算点间的各路段用时之和，与主流向用时对应的，如果主流向是引导，则副流向对其通道各路段拥堵车队启动用时求和，如果主流向是拥堵，则副流向对其通道各路段行车用时求和，4）配置前述两个时间差之和：每个路口对其路口主流向绿波时间差加上其所在通道绿波起算点路口对于混合绿波原点的路口副流向绿波时间差； S3新周期开始前先操作完成以红灯/无信号混合绿波时间差后，运行各自比率模式。