[发明专利]车辆用电源控制装置、车辆用电源系统及电源控制方法有效
| 申请号： | 201710126755.X | 申请日： | 2017-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN107298064B | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 芝地义德 | 申请（专利权）人： | 富士通天株式会社 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;B60R16/033;H02J7/14 |
| 代理公司： | 11021 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 吴秋明 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够确保车辆用电源的冗余性的车辆用电源控制装置、车辆用电源系统及电源控制方法。实施方式的一形态所涉及的车辆用电源控制装置是对蓄积与车辆的内燃机联动的发电机发出的电力且将蓄积的电力供给至负载的主电源以及副电源进行控制的车辆用电源控制装置，具备第1开关、第2开关、控制部和切换电路。第1开关设置在主电源与发电机之间。第2开关设置在副电源与发电机之间。控制部根据车辆的状态来控制第1开关以及第2开关的连接状态。在主电源的电压比副电源的电压低阈值以上的情况下，切换电路将第1开关或者/以及第2开关切换为接通状态。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 用电 控制 装置 系统 电源 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用电源控制装置，对主电源以及副电源进行控制，所述主电源以及副电源蓄积与车辆的内燃机联动的发电机发出的电力，并且将蓄积的所述电力供给至负载，/n所述车辆用电源控制装置的特征在于，具备：/n第1开关，设置在所述主电源与所述发电机之间；/n第2开关，设置在所述副电源与所述发电机之间；/n控制部，根据所述车辆的状态来控制所述第1开关以及所述第2开关的连接状态；和/n切换电路，在所述主电源的电压比所述副电源的电压低且两者之差达到阈值以上的情况下，将所述第1开关以及/或者所述第2开关切换为接通状态，/n所述切换电路与所述控制部的控制无关地，通过与所述控制部对所述第1开关以及所述第2开关进行控制的路径不同的路径，将所述第1开关以及/或者所述第2开关切换为接通状态。/n
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