[发明专利]调整阀致动器的升程状态的系统和方法有效
| 申请号： | 201710207064.2 | 申请日： | 2017-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN107304723B | 公开（公告）日： | 2020-08-18 |
| 发明（设计）人： | R·塔塔瓦尔泰米;A·J·康珊卡;J·李 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D17/02 | 分类号： | F02D17/02;F02D13/02;F01L13/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 邓雪萌 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种根据本公开的系统包括汽缸停用模块和气门升程控制模块。汽缸停用模块在发动机的第二汽缸处于启用的同时，选择性地停用发动机的第一汽缸。当第一汽缸被停用时，气门升程控制模块选择性地将发动机的气门致动器的目标升程状态调整至第一升程状态，以便将第二汽缸的进气阀和第二汽缸的排气阀中的至少一者升程第一量。气门升程控制模块选择性地将气门致动器的目标升程状态调整至第二升程状态，以便将进气阀和排气阀中的至少一者升程第二量。第一量和第二量都大于零，且第二量大于第一量。 | ||
| 搜索关键词： | 调整 阀致动器 状态 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种方法，其包括：在发动机的第二汽缸处于启用状态的同时，选择性地停用所述发动机的第一汽缸；当所述第一汽缸被停用时，选择性地将所述发动机的气门致动器的目标升程状态调整至第一升程状态，以便将所述第二汽缸的进气阀和所述第二汽缸的排气阀中的至少一者升程第一量；以及选择性地将所述气门致动器的所述目标升程状态调整至第二升程状态，以便将所述第二汽缸的所述进气阀和所述第二汽缸的所述排气阀中的至少一者升程第二量，其中所述第一量和所述第二量都大于零，且所述第二量大于所述第一量。
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