[发明专利]一种电动汽车充电引导方法有效
申请号: | 201710248243.0 | 申请日: | 2017-04-17 |
公开(公告)号: | CN107139741B | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 黄学良;业睿;陈中;张梓麒;张振兴;马子文 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | G06Q30/06 | 分类号: | G06Q30/06;B60L53/66;G01C21/36;G06Q50/06 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 熊玉玮 |
地址: | 210096 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种电动汽车充电引导方法,属于电动汽车充电调度的技术领域。该方法通过采集待充电动汽车的充电参数以及充电站的静态参数和动态参数,建立考虑了车主利益和充电站利益的充电站综合评价指标,调用引导算法筛选出最佳引导充电站。本发明提出的充电引导方法可以实时响应充电站安全充电负荷限制,减小电动汽车集中式充电对电网安全带来的负面影响,此外,帮助电动汽车车主快速寻找附近充电桩,减小整体电动汽车充电的平均等待时间,提升整体充电桩的利用率,解决充电资源的浪费问题。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 充电 引导 方法 | ||
【主权项】:
1.一种电动汽车充电引导方法,其特征在于,包括如下步骤:S1、采集包括电动汽车地理位置数据、电动汽车剩余里程数据、用户最大容忍引导路程的待充电动汽车的充电参数,和,包括辖区内每个充电站地理位置数据、站内每个充电桩充电效率、每个充电桩充电功率上下限的充电站静态参数,以及道路信息;S2、根据电动汽车地理位置数据、电动汽车剩余里程数据、用户最大容忍引导路程、辖区内每个充电站地理位置数据、每个充电桩充电功率上下限筛选电动汽车充电站备选集合;S3、采集包括24小时充电站安全充电负荷限制数据、充电桩的充电状态参数和检修状态参数、充电站内每个充电桩的充电起始时刻和充电结束时刻、正在充电车辆的最大充电功率的充电站动态参数;S4、依据所采集的充电站动态参数从电动汽车充电站备选集合筛选充电站初始集合;S5、根据采集的待充电动汽车的充电参数、充电站静态参数以及动态参数调用考虑了车主利益和充电站利益的引导算法,从充电站初始集合中筛选最佳引导充电站,具体为:建立每个充电站的综合评价指标,选择综合评价指标值最小的充电站为最佳引导充电站,充电站k的综合评价指标σk为:为待充电动汽车在充电站k充电时车主利益的评价指标,Lk为待充电动汽车与充电站k的最短路径,Lmax为用户最大容忍引导路程,为充电站k利益的评价指标,Nm为待充电动汽车到充电站k的时刻点的期望,Nd为待充电动汽车充电完毕时刻点的期望,Nd=60t0+ta+tc,t0为待充电动汽车申请充电的时刻点,ta为充电站运营方愿意为用户保留所申请充电桩的时间,tc为待充电动汽车所需的充电时间,W为待充电动汽车的充电需求电量,P为待充电动汽车的最大充电功率,Pk(n)为充电站k在时刻点n的充电功率,M为充电站k站内的充电桩总数,Pi(·)为充电站k中充电桩i的充电功率,ui(n)为充电站k中充电桩i在时刻点n的开关函数,为充电站k中充电桩i起始充电时刻对应的离散点,为充电站k中充电桩i充电结束时刻对应的离散点,ηi为充电站k中充电桩i的充电效率,为根据充电站k的24小时充电站安全充电负荷限制数据预测得到的充电站k在时刻点n的24小时充电站安全充电需求预测数据,λ1、λ2分别为待充电动汽车在充电站k充电时车主利益评价指标、充电站k利益评价指标的权重。
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