[发明专利]车钩解钩控制机构

摘要

本发明提出一种车钩解钩控制机构，包括解钩气缸、推送气缸及控制组件，推送气缸连接有第一阀体，第一阀体包括可与列车主风管连接的第一进风口，与第一进风口连通的第一出风口，第二进风口，以及与第二进风口连通的第二出风口，第一出风口与推送气缸进风腔室连通，第二进风口与推送气缸出风腔室连通；控制组件包括第二阀体，第二阀体为气控阀，第二阀体包括可与列车解钩风管连通的第三进风口，与第三进风口连通的第三出风口，以及触发后可控制第三进风口与第三出风口之间通气的第一控制端口，第三进风口与解钩气缸的入风口连通，第一控制端口与第一阀体的第一出风口连接。本发明能够保证电气车钩顺利解钩。

主权项

1.一种车钩解钩控制机构，包括解钩气缸(4)，以及可与列车主风管连接的推送气缸(3)，解钩气缸(4)包括可与列车解钩风管连通的入风口，推送气缸(3)内部形成有腔室，推送气缸腔室包括进风腔室及出风腔室，推送气缸(3)连接有第一阀体(2)，第一阀体(2)包括可与列车主风管连接的第一进风口、与第一进风口连通的第一出风口、第二进风口以及与第二进风口连通的第二出风口，第一出风口与推送气缸进风腔室连通，第二进风口与推送气缸出风腔室连通，以使推送气缸(3)的气缸杆做收缩运动；其特征在于：还包括可使解钩气缸气缸杆运动停顿的控制组件(1)，控制组件(1)包括第二阀体(101)，第二阀体(101)为气控阀，第二阀体(101)包括可与列车解钩风管连通的第三进风口、与第三进风口连通的第三出风口以及触发后可控制第三进风口与第三出风口之间通气的第一控制端口，第三进风口与解钩气缸(4)的入风口连通，第一控制端口与第一阀体(2)的第一出风口连接，第二阀体(101)还包括可与列车解钩风管连接的第一封闭端口，以当第二阀体(101)的第一控制端口没有触发时能够使第二阀体(101)内部的气路断开。