[发明专利]混合动力驱动系统有效
| 申请号： | 201710337835.X | 申请日： | 2017-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN107415684B | 公开（公告）日： | 2020-03-06 |
| 发明（设计）人： | D.F.拉尔;F.萨米;N.K.巴克诺;C.J.李;D.李;C.S.纳姆杜里;A.拉贾拉 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 陈茜 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 描述了用于车辆的驱动系统，其包括内燃发动机、齿轮系、电机、动力输出单元和传动系。内燃发动机通过断开离合器和变矩器与齿轮系联接。齿轮系包括变速器和差速齿轮组，其包括联接到差速齿轮组的输入构件的、变速器的输出构件。差速齿轮组的输入构件与电动机的转子和动力输出单元联接。差速齿轮组联接到传动系的第一和第二中间驱动轴构件，以将推进功率传递到以前轮配置布置的车轮。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的驱动系统，包括：内燃发动机、齿轮系、电机、动力输出单元和传动系；其中，所述内燃发动机通过断开离合器和变矩器与所述齿轮系联接；其中，所述齿轮系包括变速器和差速齿轮组，包括联接到所述差速齿轮组的输入构件的、所述变速器的输出构件；其中，所述差速齿轮组的输入构件联接到所述电机的转子和所述动力输出单元；和其中，所述差速齿轮组联接到所述传动系的第一和第二中间驱动轴构件，以将推进功率传递到布置成前轮配置的车轮。
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