[发明专利]行车模式上电控制方法在审
| 申请号： | 201710357255.7 | 申请日： | 2017-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN107336620A | 公开（公告）日： | 2017-11-10 |
| 发明（设计）人： | 范开伟;张裕强;黄大飞;赵建飞 | 申请（专利权）人： | 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400900 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种行车模式上电控制方法，包括KEYON信号传感器、控制器和CAN通信模块，包括以下步骤；步骤A，KEYON信号传感器感应信号，即信号为高，并由控制器设置初始化时间；步骤B，控制器对CAN通信模块的通信状态和电池状态信息进行检测并进行判断，并根据判断结果来确定是否对高压电上电；步骤C，在高压电上电过程中控制器对总正继电器、预充继电器和总负继电器进行控制，依次进入高压预充电和高压上电状态；步骤D，在上电完成后，控制器根据驾驶员的输入信号判断车辆进入的状态，完成上电控制。本发明可有效的实现行车状态下高压上电的控制，可有效的保证整车上电的稳定性和安全性，适用性强且实用性好。 | ||
| 搜索关键词： | 行车 模式 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种行车模式上电控制方法，包括KEYON信号传感器、与所述KEYON信号传感器相连接的控制器和与所述控制器相连接的CAN通信模块，其特征在于：包括以下步骤；步骤A，KEYON信号传感器感应信号，即信号为高，并由控制器设置初始化时间；步骤B，控制器对CAN通信模块的通信状态和电池状态信息进行检测并进行判断，并根据判断结果来确定是否对高压电上电；步骤C，在高压电上电过程中控制器对总正继电器、预充继电器和总负继电器进行控制，依次进入高压预充电和高压上电状态；步骤D，在上电完成后，控制器根据驾驶员的输入信号判断车辆进入的状态，完成上电控制。
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