[发明专利]飞机起落架上的可锁轮致动器解离合系统有效
| 申请号： | 201710371319.9 | 申请日： | 2017-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN107444624B | 公开（公告）日： | 2020-12-29 |
| 发明（设计）人： | V·贝伦格 | 申请（专利权）人： | 赛峰起落架系统公司 |
| 主分类号： | B64C25/34 | 分类号： | B64C25/34;B64C25/40;B64C25/62 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 茅翊忞 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于飞机的起落架(0)，包括：‑轮(R)；‑用于旋转驱动轮的系统(1)，该系统通过穿过解离合位置而在离合位置和安全位置之间移动；‑操纵系统(3)，使驱动系统(1)在其解离合和离合位置之间移置。起落架包括：‑弹性复位装置(4)，用于使驱动系统(1)返回到其安全位置；以及‑第一和第二对接件(51a、52a)，它们布置成只要驱动系统(1)远离其安全位置就分开，而当驱动系统(1)处于安全位置时彼此接触，当这些对接件彼此接触时，这些第一和第二对接件(51a、52a)阻挠驱动系统(1)从其安全位置穿过到达其解离合位置。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 起落 架上 可锁轮致动器 解离 系统 | ||
【主权项】：
用于飞机的起落架(0)，包括：‑至少一个用于飞机在地面上滑行的轮(R)；‑用于旋转驱动所述轮的系统(1)，系统通过穿过相对于所述轮的解离合位置而在相对于所述轮(R)的离合位置与安全位置之间移动；‑操纵系统(3)，联接到驱动系统(1)以使其在其解离合和离合位置之间移置；其特征在于，操纵系统包括可以在致动器(3a)的第一和第二极端型态之间操纵的致动器(3a)，该致动器布置成：当其处于其第一极端型态时，使得驱动系统(1)于是被该致动器(3a)保持在其解离合位置，并且当该致动器(3a)处于其第二极端型态时，使得驱动系统(1)于是被该致动器(3a)保持在其离合位置，起落架进一步包括：‑弹性复位装置(4)，布置成朝向其安全位置将弹性复位载荷施加在驱动系统(1)上；以及‑第一和第二对接件(51a、52a)，布置成只要驱动系统(1)远离其安全位置就相互分开，而当驱动系统(1)处于其安全位置时则相互接触，这些第一和第二对接件(51a、52a)布置成：当这些对接件相互接触并且载荷施加在驱动系统(1)上以将其从其安全位置移置到其解离合位置时，这些对接件阻止驱动系统(1)从其安全位置穿过其解离合位置。
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