[发明专利]一种车用识别系统的电量负载均衡算法在审
| 申请号： | 201710377760.8 | 申请日： | 2017-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN108957328A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 李青云;朱群韬;周方游;聂绍尧;周振庭 | 申请（专利权）人： | 江苏猎吧科技有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214000 江苏省无锡惠山*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车用识别系统的电量负载均衡算法，包括以下步骤：S1、采集电池的电压和车辆的量程；S2、通过检测车辆电机相线变化判断车辆是静止还是行驶状态，如果是静止状态则采用静态电量算法计算出电池的当前电量，如果是行驶状态则用动态电量算法计算出电池的当前电量，分别计算多个周期内的当前电量；S3、再使用软件滤波算法通过多个周期的当前电量值算出电池的实际电量，本发明通过简单易操作且成本低廉的方法可估算车辆在不同状态的实际有效电量，并且电路简单，成本低廉，稳定准确。 | ||
| 搜索关键词： | 电量 电池 电量负载 均衡算法 识别系统 算法计算 行驶状态 车用 变化判断 车辆电机 动态电量 静止状态 软件滤波 实际电量 有效电量 再使用 量程 算法 相线 静止 电路 估算 采集 检测 | ||
【主权项】：
1.一种车用识别系统的电量负载均衡算法，其特征在于，包括以下步骤：S1、采集电池的电压和车辆的量程；S2、通过检测车辆电机相线变化判断车辆是静止还是行驶状态，如果是静止状态则采用静态电量算法计算出电池的当前电量，如果是行驶状态则用动态电量算法计算出电池的当前电量，分别计算多个周期内的当前电量；S3、再使用软件滤波算法通过多个周期的当前电量值算出电池的实际电量。
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