[发明专利]一种城市轨道交通出入线及其布置方法在审
| 申请号： | 201710387757.4 | 申请日： | 2017-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN107054380A | 公开（公告）日： | 2017-08-18 |
| 发明（设计）人： | 李重武;袁晓萍;徐瑰麟;高华;罗聪;刘志涛;王洪刚;刘天顺;石鹏;陈兵 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)42224 | 代理人： | 张英 |
| 地址： | 430063 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明属于城市轨道交通线路设计领域，具体涉及一种城市轨道交通出入线的布置方法，包括以下步骤S1.在正线上修建接轨车站，同时在接轨车站的一侧修建一座车辆基地；S2.使正线通过多组道岔连接出入线，该出入线第一部分在正线之间平行铺设一段距离后，向车辆基地的反方向偏转；S3.出入线的第三部分以直线形式与正线形成立交后进入车辆基地；S4.出入线的第二部分将第一部分和第三部分连接起来形成近似环线结构；S5完成布置。本发明还公开了这一种城市轨道交通出入线。本发明解决平面曲线侵入车辆基地的问题，且出入线较长，克服了正线与车辆基地高差较大的问题，提高了车辆基地地块的利用率，同时可使接轨车站距车辆基地较近。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 城市 轨道交通 出入 及其 布置 方法 | ||
【主权项】：
一种城市轨道交通出入线的布置方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1.以城市轨道的正线(1)为基准，在正线(1)上修建一接轨车站(2)，同时在正线(1)上接轨车站(2)的一侧修建一车辆基地(3)，使接轨车站(2)临近车辆基地(3)；S2.在接轨车站(2)的端部，两根出入线通过多组道岔(6)与正线(1)相连，该出入线的第一部分(4.1)的一端与多组道岔(6)连接，另一端在正线(1)之间平行铺设一段距离后，向车辆基地(3)的反方向偏转并与正线(1)形成立交；S3.将所述出入线的第三部分(4.3)铺设在车辆基地(3)的端部，该第三部分(4.3)以直线形式与正线(1)形成立交后进入车辆基地(3)；S4.所述出入线的第二部分(4.2)为弧形，将第一部分(4.1)和第三部分(4.3)连接起来，使出入线(4)形成一个整体近似于环形的结构；S5.在轨道交通出入线投入使用后，所述接轨车站(2)端部的正线(1)经多组轨道岔(6)与出入线(4)连接，经所述出入线的第一部分(4.1)、第二部分(4.2)和第三部分(4.3)后进入车辆基地(3)，从而完成城市轨道交通出入线的布置。
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