[发明专利]一种正转矩降挡方法有效
| 申请号： | 201710411447.1 | 申请日： | 2017-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN108302193B | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 陈长辉;张祖华;张幸志 | 申请（专利权）人： | 福建中青汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H59/24 |
| 代理公司： | 35219 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 林祥翔;吕元辉 |
| 地址： | 350108 福建省福州市闽*** | 国省代码： | 福建;35 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种正转矩降挡方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换挡系统，包括步骤，在零时刻进入正转矩降挡模式，闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，再将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为油门踏板值；在第一预设时刻将直通阀置高电平，将驱动电机转矩上升至第一预设值，控制单元接收判断变速箱输出转速信号达到第二预设值，则进入下一阶段，否则不进入；解决电动汽车换挡的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 正转矩 降挡 预设 驱动电机 直通阀 气缸 转矩 连通 变速箱输出转速 电动车 离合器 闭合 电动汽车 接收判断 气动换挡 油门踏板 换挡 低电平 高电平 换向阀 | ||
【主权项】：
1.一种正转矩降挡 方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换挡 系统，包括控制单元，驱动电机，压力控制回路；所述压力控制回路包括直通阀、换向阀，所述直通阀与换向阀连接，所述换向阀与若干气缸连接；每个气缸分别与一个离合器连接；所述驱动电机通过变速箱与车辆传动系统连接，其特征在于，包括步骤，在零时刻进入正转矩降挡 模式，闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，再将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为油门踏板值；在第一预设时刻将直通阀置高电平，将驱动电机转矩上升至第一预设值，控制单元接收判断变速箱输出转速信号达到第二预设值，则进入下一阶段，否则不进入；第二预设时刻，对直通阀PWM脉冲宽度调制，将驱动电机转矩恒定为第三预设值；第三预设时刻，将直通阀置低电平，降低驱动电机转矩至第四预设值，控制单元接收判断转速信号是否达到第五预设值，是则进入下一阶段；第四预设时刻，对直通阀PWM进行脉冲宽度调制，驱动电机转矩上升至第六预设值；第五预设时刻，将直通阀置高电平，换挡结束。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福建中青汽车技术有限公司，未经福建中青汽车技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710411447.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：变速箱自学习状态进入方法与装置
- 下一篇：控制装置
