[发明专利]确定车道的交通信号灯冗余时长的方法及系统有效
| 申请号： | 201710414447.7 | 申请日： | 2017-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN106997673B | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 朱森来;郭柯;施佺;曹阳;沈琴琴 | 申请（专利权）人： | 南通大学 |
| 主分类号： | G08G1/08 | 分类号： | G08G1/08;G06Q10/04;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 11400 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 高之波;倪金磊 |
| 地址： | 226000 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种确定车道的交通信号灯冗余时长的方法，包括：当车道的当前红灯配时下的红灯计时到零时，自第一检测器获取通过第一检测器的最后一辆车辆自通过起的第一行驶时间，第一检测器位于车道上距离车道路口的距离为历史最大车辆排队长度的位置；自第二检测器获取通过第二检测器的最后一辆车辆自通过起的第二行驶时间，第二检测器位于车道上距离车道路口的距离为最远距离的位置；将第一行驶时间确定为待缩短的红灯冗余时间；将第二行驶时间确定为待缩短的绿灯冗余时间。本发明实施例能够确定交通信号灯所存在的冗余时间，从而能够根据确定的冗余时间来调整交通信号灯的实际配时，达到优化交通信号灯配时的目的，提升交叉路口的通行效率。 | ||
| 搜索关键词： | 确定 车道 交通 信号灯 冗余 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种确定车道的交通信号灯冗余时长的方法，包括：/n确定车辆在车道上以最高限速值持续行驶当前绿灯配时的最远距离；/n当所述车道的当前红灯配时下的红灯计时到零时，自第一检测器获取通过第一检测器的最后一辆车辆自通过起的第一行驶时间，其中，所述第一检测器位于所述车道上距离车道路口的距离为历史最大车辆排队长度的位置；/n所述第一检测器用于实时检测车辆的通过并计时，所述第一检测器的计时方式是针对每一辆车都单独进行从零开始的计时或者只进行一个计时，每检测到一辆新的车通过时将原来的计时清零并开始重新计时；/n所述第一行驶时间为当前红灯配时下红灯计时到零时所述第一检测器针对所检测到的最后一辆车的计时时长；/n自第二检测器获取通过第二检测器的最后一辆车辆自通过起的第二行驶时间，其中，所述第二检测器位于所述车道上距离车道路口的距离为所述最远距离的位置；/n所述第二检测器用于实时检测车辆的通过并计时，所述第二检测器的计时方式是针对每一辆车都单独进行从零开始的计时或者只进行一个计时，每检测到一辆新的车通过时将原来的计时清零并开始重新计时；/n所述第二行驶时间为当前红灯配时下红灯计时到零时所述第二检测器针对所检测到的最后一辆车的计时时长；/n当通过第一检测器的最后一辆车辆为行驶车辆时，将待缩短的红灯冗余时间确定为0；当通过第一检测器的最后一辆车辆为已停下车辆时，将所述第一行驶时间确定为待缩短的红灯冗余时间；/n将所述第二行驶时间确定为待缩短的绿灯冗余时间。/n
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