[发明专利]用于运行机动车辆的驱动系的方法有效
| 申请号： | 201710422339.4 | 申请日： | 2017-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN107539316B | 公开（公告）日： | 2022-07-08 |
| 发明（设计）人： | 于尔根·莱格纳 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W30/19;B60W10/06;B60W10/11 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行机动车辆的驱动系的方法。在扭矩受控制的内燃机和用于驱动行驶驱动器的具有固定的换挡传动比的换挡变速器中，内燃机在换挡时以如下方式受驱控，即，使得换挡变速器的输出扭矩在换挡前后保持相同。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 机动车辆 驱动 方法 | ||
【主权项】：
用于运行机动车辆的驱动系的方法，所述驱动系包括内燃机和变速器，所述变速器具有至少两个能切换的传动比以驱动行驶驱动器，并且在所述变速器换挡时从第一固定传动比切换到第二固定传动比，其中，电子控制单元驱控所述内燃机，使得所述内燃机以依赖于油门踏板位置地扭矩受控制的方式运行，其特征在于，在从所述第一固定传动比切换到所述第二固定传动比并且油门踏板位置不改变的情况下，所述电子控制单元以依赖于传动比变化的方式驱控所述内燃机的扭矩，从而使所述内燃机的扭矩升高或降低，以使所述变速器的输出扭矩保持相同。
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