[发明专利]一种燃气发动机启动控制方法

摘要

本发明公开了一种燃气发动机启动控制方法，首先在ECU中设置基础点火提前角和基础空燃比；然后ECU将发动机曲轴的转速信号与预设转速进行比较，判断发动机是处于启动状态还是运行状态。启动状态时，ECU依据当前发动机冷却液温度信号对进行启动状态修正。冷机运行状态时，ECU依据当前发动机冷却液温度信号对当前点火提前角和当前空燃比进行冷机运行状态修正，暖机运行状态时，采用基础点火提前角和基础空燃比。区分启动状态还是运行状态，不同状态下采用不同点火提前角和空燃比，可以优化发动机的整体性能，使发动机不论处于何种状态，始终保持良好的性能指标，尤其可提高发动机的冷启动性能，增强发动机对环境的适应能力。

主权项

1.一种燃气发动机启动控制方法，包括：在ECU中设置基础点火提前角和基础空燃比；其特征在于，包括以下步骤：1)所述ECU将发动机曲轴的转速信号与预设转速进行比较，判断发动机是处于启动状态还是运行状态；2)当发动机处于启动状态时，所述ECU依据当前发动机冷却液温度信号对所述基础点火提前角和所述基础空燃比进行启动状态修正，并采用所述启动状态修正后的点火提前角和空燃比控制发动机运行；3)当发动机启动成功处于运行状态时，所述ECU将当前发动机冷却液温度信号与预设的温度值进行比较，判断所述发动机是处于暖机运行状态还是冷机运行状态；当发动机处于暖机运行状态时，所述ECU采用所述基础点火提前角和所述基础空燃比控制发动机运行；当发动机处于冷机运行状态时，所述ECU依据当前发动机冷却液温度信号对当前的点火提前角和当前的基础空燃比进行冷机运行状态修正，并采用所述冷机运行状态修正后的点火提前角和空燃比控制发动机运行；所述启动状态修正是根据当前发动机冷却液温度信号确定所述基础点火提前角的增大幅度、并将增大后的点火提前角作为控制发动机运行的依据，以及根据当前发动机冷却液温度信号确定所述基础空燃比的减小幅度、并将减小后的空燃比作为控制发动机运行的依据；所述冷机运行状态修正是根据当前发动机冷却液温度信号确定当前点火提前角的减小幅度、并将减小后的点火提前角作为控制发动机运行的依据，以及根据当前发动机冷却液温度信号确定当前空燃比的增大幅度、并将增大后的空燃比作为控制发动机运行的依据。