[发明专利]一种自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置

摘要

本发明公开了一种自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，包括：立柱、托架、第一杆体、第二杆体、压板和驱动机构，其中：立柱的数量至少为三个，各立柱均位于同一圆周面上，每个立柱上均设有第一导向孔、第二导向孔；托架位于第一导向孔和第二导向孔的下方并安装在立柱上；第一杆体、第二杆体分别与第一导向孔、第二导向孔装配；压板位于第一杆体靠近立柱所在圆周内部的一侧，压板为条形板；驱动机构用于驱动第一杆体、第二杆体进行直移动，并使第一杆体、第二杆体的移动方向相反。本发明结构简单紧凑，紧固性好，不易产生松动，且省时省力，方便快捷。

主权项

1.一种自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，包括：立柱(1)、托架(2)、第一杆体(3)、第二杆体(4)、压板(5)和驱动机构，其中：立柱(1)的数量至少为三个，各立柱(1)均位于同一圆周面上，每个立柱(1)上均设有上下布置的第一导向孔、第二导向孔；所述第一导向孔、第二导向孔的轴心线均位于立柱(1)所在圆周的径向方向上；托架(2)位于第一导向孔和第二导向孔的下方并安装在立柱(1)上，且托架(2)与第一导向孔和第二导向孔之间的间距可调；第一杆体(3)、第二杆体(4)分别与第一导向孔、第二导向孔装配；压板(5)安装在第一杆体(3)靠近立柱(1)所在圆周内部的一侧，压板(5)为条形板，且压板的一端与第一杆体固定，另一端朝向下；驱动机构用于驱动第一杆体(3)、第二杆体(4)进行直线 移动，并使第一杆体(3)、第二杆体(4)的移动方向相反；第一杆体(3)、第二杆体(4)均为螺纹杆，第一杆体(3)、第二杆体(4)轴面上设有轴向延伸的导向槽；第一导向孔、第二导向孔内部均设有与其内壁固定的限位销，当第一杆体(3)与第一导向孔装配时，第一导向孔内的限位销位于第一杆体(3)上的导向槽内并可在该导向槽内滑动，当第二杆体(4)与第二导向孔装配时，第二导向孔内的限位销位于第二杆体(4)上的导向槽内并可在该导向槽内滑动；驱动机构包括主动齿轮(6)、第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)和动力单元(9)；主动齿轮(6)与动力单元(9)连接，第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)分别与第一杆体(3)、第二杆体(4)螺纹连接，且第一传动齿轮(7)与主动齿轮(6)啮合，第二传动齿轮(8)与第一传动齿轮(7)啮合，第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)的一侧均与立柱(1)转动连接，动力单元(9)固定安装在立柱(1)上用于驱动主动齿轮(6)转动。