[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201710617662.7 | 申请日： | 2017-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN107664214B | 公开（公告）日： | 2019-07-19 |
| 发明（设计）人： | 垣沼克好;镰田修次;福田俊彦;大渕宽文;斎藤雅秀 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/16 | 分类号： | F16H61/16;F16H61/32;F16H63/50 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;黄志坚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆的控制装置，既能抑制电池电压的消耗，又能在良好的时机实现从怠速停止状态恢复的恢复动作和向驻车挡位切换的切换动作。车辆的控制装置具有：判定部(31)，其判定在怠速停止中向驻车挡位切换的切换指令和发动机重新起动指令是否已被输出；和电动致动器控制部(32)，其在由判定部(31)判定为这两个指令已被输出时，控制驻车用马达(8)和反冲起动用马达(1a)，使得对应于各个指令的驻车动作和反冲起动动作中的任意一个动作的开始比对应于该动作的指令被输出的时刻延迟。 | ||
| 搜索关键词： | 指令 控制装置 怠速停止 驻车挡位 判定部 起动 反冲 输出 驻车 马达 判定 电动致动器 电池电压 恢复动作 重新起动 状态恢复 延迟 发动机 消耗 时机 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的控制装置，该车辆的控制装置使用由共用的电池供应的电力来控制第1电动致动器和第2电动致动器，其中，所述第1电动致动器根据向驻车挡位切换的挡位切换指令，进行将自动变速器的挡位切换为驻车挡位的驻车动作，所述第2电动致动器根据发动机重新起动指令，进行使处于怠速停止状态的发动机重新起动的反冲起动动作，所述车辆的控制装置的特征在于，具有：判定部，其判定在怠速停止中是否输出了所述挡位切换指令和所述发动机重新起动指令；以及电动致动器控制部，当由所述判定部判定为输出了所述挡位切换指令和所述发动机重新起动指令双方时，该电动致动器控制部控制所述第1电动致动器和所述第2电动致动器，使得所述驻车动作和所述反冲起动动作中的任意一个动作的开始的时刻比与该动作对应的所述挡位切换指令或所述发动机重新起动指令的输出时刻延迟。
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