[发明专利]城市交通系统和方法在审
申请号: | 201710646245.5 | 申请日: | 2017-08-01 |
公开(公告)号: | CN107472258A | 公开(公告)日: | 2017-12-15 |
发明(设计)人: | 潘艳;潘之凯 | 申请(专利权)人: | 潘艳 |
主分类号: | B61B1/00 | 分类号: | B61B1/00;B61B1/02;B61L27/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100085 北京市海淀区西二旗*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种城市交通系统和方法,先在城市建设起至少包括城市交通管理控制中心、信息神经系统、轨道站点设备系统、辅助站点设备系统、轨道车辆集群、乘用管理系统、运行保障系统的城市交通系统.本发明利用现有公路、道路旁的空间,通过框架结构,将轨道安装在可叠加框架中,实现利用现有空间的城市轨道网;通过有升降电梯的错层车站设计实现了多层轨道的立体上下客车站的难题;本发明还通过车头基础车辆单元+的方式,实现每一列车降低风阻提高运行稳定性的问题;达到了本发明的任务,可以广泛用于未来城市交通建设中。 | ||
搜索关键词: | 城市交通 系统 方法 | ||
【主权项】:
一种城市交通系统,至少包括本发明所述城市交通管理控制中心、信息神经系统、轨道站点设备系统、辅助站点设备系统、轨道车辆集群、乘用管理系统、运行保障系统,其特征是:a、所述的车辆是轨道上运行的车辆;b、乘客乘用本发明所述列车的出发时间、出发地、目的地都是乘客提前预定且由本发明所述交通系统预先规划确定好的;c、所述列车的运行、路线、停车完全由城市交通管理控制中心统一控制;d、所述正常运行的列车,所有乘客均由出发地直接送达目的地;e、所述正常运行的列车中,第一节基础车辆单元均设计为风阻较小的流线形;f、编组后投运的列车都是以[车头基础车辆单元]+[非车头基础车辆单元]的型式编组,且[非车头基础车辆单元]可以没有;g、利用现有公路两侧空间的轨道,至少有支撑上下轨道的框架结构(5)、有支撑框架结构的支柱(6);h、所述多层轨道的列车站,至少有乘客乘车、下车必须通过的站台门(9),有乘客进出站台的电梯或升降装置(10)。
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