[发明专利]一种四轮驱动电动汽车滑行控制方法及系统有效
| 申请号： | 201710672559.2 | 申请日： | 2017-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN107472251B | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 陆群;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;高要卫;赵建强;宋微 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W10/02;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 郭一斐;叶万东 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种四轮驱动电动汽车滑行控制方法及系统，所述方法指确认电动汽车处于可回馈电能的滑行状态，整车控制器根据制动踏板输出信号及车辆速度控制轮边离合器的开合及其对应的驱动单元的工作状态；整车控制器根据用户驾驶控制信号控制驱动单元驱动整车行驶并进行能量回馈；所述系统包括整车控制器、轮边离合器、驱动单元以及信号采集单元；所述整车控制器根据信号采集单元发送的指令控制轮边离合器及驱动单元，所述轮边离合器控制车轮与驱动单元传动轴是否接合，所述驱动单元根据整车控制器指令带动传动轴进行转动；在驾驶动力充足的情况下，减少无用转动消耗的能量，进而提高电动汽车能量有效利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 四轮驱动 电动汽车 滑行 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种四轮驱动电动汽车滑行控制方法，所述方法包括：步骤1，确认电动汽车处于可回馈电能的滑行状态，所述可回馈电能的滑行状态指加速踏板输出信号为0V，且动力电池SOC值在SOC最低阈值与SOC最高阈值之间；步骤2，整车控制器根据制动踏板输出信号及车辆速度控制轮边离合器的脱开或接合及其对应的驱动单元的工作状态；所述轮边离合器包括前轮轮边离合器以及后轮轮边离合器；所述驱动单元包括前轮驱动单元以及后轮驱动单元；步骤3，整车控制器根据用户驾驶控制信号控制驱动单元驱动整车行驶并进行能量回馈；所述用户驾驶控制信号包括加速踏板信号、制动踏板信号及挂挡器输出信号。
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