[发明专利]一种八缸自增压发动机

摘要

本发明涉及热能与动力领域，是一种八缸自增压发动机，包括：八个汽缸，汽缸一、汽缸二、汽缸五、汽缸六是第一组；汽缸三、汽缸四、汽缸七、汽缸八是第二组。第一组中，汽缸二、汽缸六通过连通通道一和连通通道二可断开的连接汽缸一、汽缸五，并可在关停后转变为增压器，为汽缸一、汽缸五提供增压空气。第二组具有第一组相同结构和组件。八个汽缸共用同一根曲轴，相位均匀分布。有益效果：1，改进了现有停缸技术，每一组中，可通过将两个汽缸关停后转变为增压器，为另两个汽缸增压，实现增压；2，八个汽缸相位均匀分布，其中四个汽缸转变为增压器后，同样也考虑了相位均匀分布，保证了动力输出均匀；3，两组汽缸气体流动独立，互不干扰。

主权项

一种八缸自增压发动机，包括：八个汽缸，即汽缸一(10)、汽缸二(20)、汽缸三(30)、汽缸四(40)、汽缸五(50)、汽缸六(60)、汽缸七(70)、汽缸八(80)，连通通道一(1)，连通通道二(2)，通气门三(3)，连通通道四(4)，连通通道五(5)，通气门六(6) ；其特征在于：所述八个汽缸组成两组；汽缸一(10)、汽缸二(20)、汽缸五(50)、汽缸六(60)是第一组；汽缸三(30)、汽缸四(40)、汽缸七(70)、汽缸八(80)是第二组；所述通气门三(3)连接连通通道一(1)与连通通道二(2) ，并控制空气从连通通道一(1)流向连通通道二(2)；所述连通通道一(1)包括三个接口和通气门一(1.1)；三个接口分别，连接汽缸二(20)的排气门二(24)，连接汽缸六(60)的排气门六(64)，连接通气门三(3)，三个接口和通气门一(1.1)相互连通；通气门一(1.1)连接周围环境，并控制气体从连通通道一(1)流向周围环境；所述连通通道二(2)包括三个接口和通气门二(2.1)；三个接口分别，连接汽缸一(10)的进气门一(13)，连接汽缸五(50)的进气门五(53)，连接通气门三(3)，三个接口和通气门二(2.1)相互连通；通气门二(2.1)连接空气源，并控制空气从空气源流向连通通道二(2)；所述通气门六(6)连接连通通道四(4)与连通通道五(5),并控制空气从连通通道四(4)流向连通通道五(5)；所述连通通道四(4)包括三个接口和通气门四(4.1)；三个接口分别，连接汽缸四(40)的排气门四(44)，连接汽缸八(80)的排气门八(84)，连接通气门六(6)，三个接口和通气门四(4.1)相互连通；通气门四(4.1)连接周围环境，并控制气体从连通通道四(4)流向周围环境；所述连通通道五(5)包括三个接口和通气门五(5.1)；三个接口分别，连接汽缸三(30)的进气门三(33)，连接汽缸七(70)的进气门七(73)，连接通气门六(6)，三个接口和通气门五(5.1)相互连通；通气门五(5.1)连接空气源，并控制空气从空气源流向连通通道五(5)；空气可以从连通通道二(2)经过进气门一(13)进入燃烧室一(11)；空气可以从连通通道五(5)经过进气门三(33)进入燃烧室三；空气可以从连通通道二(2)经过进气门五(53)进入燃烧室五；空气可以从连通通道五(5)经过进气门七(73)进入燃烧室七；气体可以从燃烧室二(21)经过排气门二(24)进入连通通道一(1)；气体可以从燃烧室四经过排气门四(44)进入连通通道四(4)；气体可以从燃烧室六经过排气门六(64)进入连通通道一(1)；气体可以从燃烧室八经过排气门八(84)进入连通通道四(4)；汽缸一(10)、汽缸二(20)、汽缸三(30)、汽缸四(40)、汽缸五(50)、汽缸六(60)、汽缸七(70)、汽缸八(80)共用同一根曲轴(7)；汽缸一(10)、汽缸二(20)、汽缸三(30)、汽缸四(40)、汽缸五(50)、汽缸六(60)、汽缸七(70)、汽缸八(80)的相位均匀分布。