[发明专利]机车制动控制模块疲劳试验方法有效
| 申请号： | 201710680494.6 | 申请日： | 2017-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN107479533B | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 张昕;黄建松;张方亮;王超恒;吕枭;任向杰 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人： | 刘雁君 |
| 地址： | 266031 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 制动控制模块疲劳试验装置，用于制动控制模块的疲劳试验，制动控制模块包括气口、制动气控阀及制动电磁阀，疲劳试验装置包括送风单元及供电单元，送风单元包括风源、与风源接通的至少一个风缸，及控制风源与单个风缸之间气路通断的气路开关装置，风缸及气路开关装置进一步均连接至被试制动控制模块；供电单元用以为送风单元及制动控制模块的用电单元供电。试验时，连接风缸与制动控制模块之间的气路；控制风缸与制动控制模块之间气路的通断，以完成制动控制模块的疲劳试验。试验装置和方法具有较高的通用性，对不同的制动控制模块进行试验时，只需要更换与其匹配的转接板即可以完成试验过程。 | ||
| 搜索关键词： | 机车 制动 控制 模块 疲劳 试验装置 方法 | ||
【主权项】：
1.制动控制模块疲劳试验方法，基于制动控制模块疲劳试验装置而实现，所述制动控制模块疲劳试验装置，用于制动控制模块的疲劳试验，所述制动控制模块包括气口、制动气控阀及制动电磁阀，其特征在于：所述疲劳试验装置包括送风单元及供电单元，所述送风单元包括风源、与风源接通的至少一个风缸，及控制风源与单个风缸之间气路通断的气路开关装置，风缸及气路开关装置进一步均连接至被试制动控制模块；所述供电单元用以为送风单元及制动控制模块的用电单元供电；所述疲劳试验装置进一步包括用于安装制动控制模块的转接板，转接板内部设置有气路，转接板包括与气路相通的多个气口；转接板通过气口与风缸和被测制动控制模块相接；所述疲劳试验方法包括以下步骤：连接风缸与制动控制模块之间的气路；控制风缸与制动控制模块之间气路的通断，以完成制动控制模块的疲劳试验；疲劳试验方法包括制动气控阀性能验证方法、制动电磁阀排气能力的验证方法，以及，制动电磁阀充气能力的验证方法；所述制动电磁阀排气能力的验证方法，包括以下步骤：控制风源与风缸之间的气路接通，气体进入被试制动控制模块，制动气控阀被充气；控制制动电磁阀得电，同时断开风源与风缸之间的气路，气体经制动电磁阀后经制动气控阀排除。
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